Welche Akkus für 210er Race quad?
- Themenstarter LSRacer
- Beginndatum
1800er gehen für den LS210 halbwegs OK, sind aber eigentlich zu schwer. Ich fliege meinen (LS210/RCX2205-2633kv/LB20A/DAL5040x3) mit den MultiStar Race Gold Spec 4S 1400 65C, damit ist er mit einer Xiaomi Yi vorne drauf bei ~570g AUW und geht schon ordentlich gut. Flugzeit im Renntempo ~2,5-3,5 Minuten, bei relativ entspanntem Flug (Segler/Flieger chasen z.B.) eher so 4-5. Die Turnigy Graphene 4S 1300 65C/130C habe ich auch mal getestet, gingen ähnlich gut, mit noch etwas mehr Vollgasdampf.
Wobei die 1806 jetzt auch nicht unbedingt viel leichter sind, die wiegen ähnlich viel wie viele 2204er. Sind sogar fast exakt gleich schwer wie meine tiger MN2204.
@LSRacer: Dein Problem wird sein, dass die Motoren an 5045BN Triblades richtig am Strom saugen werden. Selbst mit 1800er Akkus wirst du da nicht sehr lange mit fliegen können. Problem ist auch, dass viele der 60-75C+ Akkus nicht ansatzweise so viel liefern, wie die C-Rate verspricht. Die niedrigere KV Variante (2300?) dürfte für die Propeller besser geeignet sein, ohne gleich 120A bei einem Vollgasschub zu lutschen.
@LSRacer: Dein Problem wird sein, dass die Motoren an 5045BN Triblades richtig am Strom saugen werden. Selbst mit 1800er Akkus wirst du da nicht sehr lange mit fliegen können. Problem ist auch, dass viele der 60-75C+ Akkus nicht ansatzweise so viel liefern, wie die C-Rate verspricht. Die niedrigere KV Variante (2300?) dürfte für die Propeller besser geeignet sein, ohne gleich 120A bei einem Vollgasschub zu lutschen.
D
Also ich habe die 1806er auf einem 210er gehabt und jetzt auf einen 180er mit 4" tri props. Mit normalen 5045 bullnose sind die schon überfordert gewesen. Hab sie mir aber gekauft da sind die meisten noch mit 5030 oder 4
5040 ohne bullnose geflogen.
Die rcx 2205 wiegen ziemlich gleich viel wie 1806er und sind um einiges potenter und auch effizienter bei 5045bn. An tri Blade props sollte man bei den 1806er nicht denken
5040 ohne bullnose geflogen.
Die rcx 2205 wiegen ziemlich gleich viel wie 1806er und sind um einiges potenter und auch effizienter bei 5045bn. An tri Blade props sollte man bei den 1806er nicht denken
Ich fliege mit MN2204 tiger und 3s 1300 ca. 7min mit meinem qav210 ohne den Akku zu leer zu Saugen. 1800 ist zu lang, zumindest wenn du mal vorhast eine hd cam mitzunehmen. 3s 1500 oder 4s 1300 sind aus meiner Sicht ideal. Ich fliege immer noch 3s, weil die 4s die ich will irgendwie überall ausverkauft sind. (sls xtron oder zur Not auch die HK Nanotec)
Also wenn einer gute 4s 1300 weiß, die auch irgendwo verfügbar sind, wäre ich dankbar. Ich suche bestimmt schon seit zwei Wochen...
Also wenn einer gute 4s 1300 weiß, die auch irgendwo verfügbar sind, wäre ich dankbar. Ich suche bestimmt schon seit zwei Wochen...
Zuletzt bearbeitet:
Das stimmt, doch 6" Props kriege ich auch nicht auf den LS210 und spare mir die 2204 für die Frames bei denen ich 6" Props nutzen kann. Darum habe ich die vorhanden 1806er verbaut mit Absicht nur kleine Akkus am 210er zu verwenden, ein paar Gramm hier, ein paar Gramm da halt. Hab keine richtig leichten Copter, der 210er soll aber der leichteste in meiner Flotte sein und nur das nötigste bekommen.
für 3s gibt's gerade bei HK tolle Angebote..
3S 1300 Nano
3S 1300 Nano Aspec
diese HK Zellen kann ich uneingeschränkt empfehlen..
puk
3S 1300 Nano
3S 1300 Nano Aspec
diese HK Zellen kann ich uneingeschränkt empfehlen..
puk
Zuletzt bearbeitet:
Naja, einen kurzen Rückenflug knapp über den Boden traue ich mich mit 3S nicht.
Mit dem vermeidlich schwereren 4S Accu fühlt sich der Copter, beim fliegen leichter an.
Das liegt zum einen am "fast forward" und der deutlich schnelleren Drehrate, als mit einem 3S Accu.
Die 2204er haben übrigens deutlich mehr Drehmoment als die 1806er bei fast gleichem Gewicht.
Meine Meinung: Leichtbau ist gut, sollte aber an der richtigen Stelle angewandt werden.
Sonst ist es schlecht und der "schwere Copter" ist in allen belangen überlegen.
Bei meinem schweren ZMR(675gr.) mit tiefer gelegten Deck, 2206er Motoren, 4S Accu
und 6"Props, merkt man nichts von dem Gewicht.
Gruß Tom
Mit dem vermeidlich schwereren 4S Accu fühlt sich der Copter, beim fliegen leichter an.
Das liegt zum einen am "fast forward" und der deutlich schnelleren Drehrate, als mit einem 3S Accu.
Die 2204er haben übrigens deutlich mehr Drehmoment als die 1806er bei fast gleichem Gewicht.
Meine Meinung: Leichtbau ist gut, sollte aber an der richtigen Stelle angewandt werden.
Sonst ist es schlecht und der "schwere Copter" ist in allen belangen überlegen.
Bei meinem schweren ZMR(675gr.) mit tiefer gelegten Deck, 2206er Motoren, 4S Accu
und 6"Props, merkt man nichts von dem Gewicht.
Gruß Tom
Zuletzt bearbeitet:
Danke für den Hinweis. Mein schwerer ZMR geht auch mit 3s mit 6" Propellern gut genng für meinen Geschmack, mehr geht immer. Doch Rückenflug knapp über dem Boden kam für mich nicht in Frage, nicht nah über dem Boden, ich crash schon so genug mit denCoptern (nicht mit den großen Fliegern zum glück) 
6" Props, die krieg ich leider nicht auf den kleinen 210er, darum nur die 1806er Motoren mit 5" Propellern und darum möcht ich leicht bleiben.
Beim ZMR250 und Nighthawk fliege ich gerne die 6" Props an 2206 Motoren und komme mir da auch mit schweren 2200er 3s noch nicht ganz untermotorisiert vor solange die HD Cam nicht mitfliegt. 4s kommt erst noch. Seit September nur Pleiten, Pech und Pannen und bis auf wenige Wochen zwischen Februar und April habe ich mit RC nichts am Hut gehabt darum Stillstand. Komme zu nichts.
Ich versteh schon wie Du das meinst und bin froh über Hilfe.
6" Props, die krieg ich leider nicht auf den kleinen 210er, darum nur die 1806er Motoren mit 5" Propellern und darum möcht ich leicht bleiben.
Beim ZMR250 und Nighthawk fliege ich gerne die 6" Props an 2206 Motoren und komme mir da auch mit schweren 2200er 3s noch nicht ganz untermotorisiert vor solange die HD Cam nicht mitfliegt. 4s kommt erst noch. Seit September nur Pleiten, Pech und Pannen und bis auf wenige Wochen zwischen Februar und April habe ich mit RC nichts am Hut gehabt darum Stillstand. Komme zu nichts.
Ich versteh schon wie Du das meinst und bin froh über Hilfe.
Danke für den Hinweis. Mein schwerer ZMR geht auch mit 3s mit 6" Propellern gut genng für meinen Geschmack, mehr geht immer. Doch Rückenflug knapp über dem Boden kam für mich nicht in Frage, nicht nah über dem Boden, ich crash schon so genug mit denCoptern (nicht mit den großen Fliegern zum glück)
6" Props, die krieg ich leider nicht auf den kleinen 210er, darum nur die 1806er Motoren mit 5" Propellern und darum möcht ich leicht bleiben.
Beim ZMR250 und Nighthawk fliege ich gerne die 6" Props an 2206 Motoren und komme mir da auch mit schweren 2200er 3s noch nicht ganz untermotorisiert vor solange die HD Cam nicht mitfliegt. 4s kommt erst noch. Seit September nur Pleiten, Pech und Pannen und bis auf wenige Wochen zwischen Februar und April habe ich mit RC nichts am Hut gehabt darum Stillstand. Komme zu nichts.
Ich versteh schon wie Du das meinst und bin froh über Hilfe.
6" Props, die krieg ich leider nicht auf den kleinen 210er, darum nur die 1806er Motoren mit 5" Propellern und darum möcht ich leicht bleiben.
Beim ZMR250 und Nighthawk fliege ich gerne die 6" Props an 2206 Motoren und komme mir da auch mit schweren 2200er 3s noch nicht ganz untermotorisiert vor solange die HD Cam nicht mitfliegt. 4s kommt erst noch. Seit September nur Pleiten, Pech und Pannen und bis auf wenige Wochen zwischen Februar und April habe ich mit RC nichts am Hut gehabt darum Stillstand. Komme zu nichts.
Ich versteh schon wie Du das meinst und bin froh über Hilfe.
Das mit den 1806ern auf dem ls210 hab ich auch versucht, bin aber selbst ohne mobius nie mit dem Vortrieb zufrieden gewesen. Bei 290g ohne Akku einfach lahm - 1300 3S, 4S, egal. Auf meinem neuen Leichtbau (250g) mit schmalen Armen und leichten 3S Akkus (1000-1300mah) um Welten besser, da machen die guten alten DYSen nochmal richtig Spaß!
Zum Thema:
Ich würde mich auf jeden Fall eher im Bereich 1300 bis 1600mah umschauen größer macht lahm, besonders wenn man auf 5" festgelegt ist.
SLS sind über jeden Zweifel erhaben, kontinuierlich gute Quali und dafür faire Preise.
Beim König ist die Qualität sehr durchwachsen. Auch unter den vermeintlich besseren Produkten (z.B. A-Spec) gibt's sehr mittelmäßige Akkus. Auf der anderen Seite hab ich auch zippy compact 1300mah 40C, 3 und 4S (im Angebot manchmal deutlich unter 10€) die meinen teureren Akkus Konkurrenz machen...
Hi Trio,
War bis gestern auch vor der Frage gestanden welcher Akku denn nun für meinen LS210 der noch zerlegt rumliegt. Entschieden hab ich mich für Tattus 4S 1550mAh 75C. Mein aktueller und erster Racer der ZMR250 ist mir fürs 3D fliegen einfach zu schwer.
Ansonsten bin ich mit dem Ding zufrieden wenns nur im Unterholz vorwärts gehn soll. Natürlcih geht auch Acro.Einfache Logik: Der LS210 kann nur besser werden weil die Motoren noch nen Tick besser sind EMax RS 2205-2300Kv. Akkus gegenüber 1800 leichter und Props bleiben gleich. DAL 5045 V2 Dreiblatt..
Da müssen einfach gute Motoren drauf sonst kostets Spass
War bis gestern auch vor der Frage gestanden welcher Akku denn nun für meinen LS210 der noch zerlegt rumliegt. Entschieden hab ich mich für Tattus 4S 1550mAh 75C. Mein aktueller und erster Racer der ZMR250 ist mir fürs 3D fliegen einfach zu schwer.
Ansonsten bin ich mit dem Ding zufrieden wenns nur im Unterholz vorwärts gehn soll. Natürlcih geht auch Acro.Einfache Logik: Der LS210 kann nur besser werden weil die Motoren noch nen Tick besser sind EMax RS 2205-2300Kv. Akkus gegenüber 1800 leichter und Props bleiben gleich. DAL 5045 V2 Dreiblatt..
Da müssen einfach gute Motoren drauf sonst kostets Spass
