Emax 200 oder Lisam 210
- Themenstarter aspire77
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Hallo,
ich flieg den Lisam sehr erfolgreich, macht richtig Laune und zu dem Preis unschlagbar, bei der Carbonqualität aber nicht mit hochwertigen Frames zu vergleichen.
Der Emax hat eben den Vorteil dass der Akku näher an der Propellerebene liegt, was Vorteile im Flugverhalten mit sich bringt.
Egal welchen du nimmst, wirst du sicher glücklich damit werden
ich flieg den Lisam sehr erfolgreich, macht richtig Laune und zu dem Preis unschlagbar, bei der Carbonqualität aber nicht mit hochwertigen Frames zu vergleichen.
Der Emax hat eben den Vorteil dass der Akku näher an der Propellerebene liegt, was Vorteile im Flugverhalten mit sich bringt.
Egal welchen du nimmst, wirst du sicher glücklich damit werden
Meinereiner fliegt den Emax und ich bin wirklich sehr angetan von ihm.
Er ist mir auch schon das eine oder andere mal unsanft zu Boden gekommen und bisher keinerlei Beschädigungen.
Die 4mm Bodenplatte ist enorm stabil.
Was ich etwas als Herausforderung ansehe ist die geringe Bauhöhe, da muss man schon kniffeln und genau überlegen wie, wo, was.
Wie von X Fly erwähnt liegt der Akku näher an der Propellerebene was man meiner Meinung nach auch beim Flug spüren kann.
Auch die Qualität finde ich beim Nighthawk 200 wirklich sehr gut und der aufbau und die Möglichkeiten sidn sehr gut durchdacht.
Kontne da schon so manchen überraschten Blick entlocken wenn sie meinen N200 angesehen haben.
Aber ich denke auch das du mit beiden Freude haben wirst.
Er ist mir auch schon das eine oder andere mal unsanft zu Boden gekommen und bisher keinerlei Beschädigungen.
Die 4mm Bodenplatte ist enorm stabil.
Was ich etwas als Herausforderung ansehe ist die geringe Bauhöhe, da muss man schon kniffeln und genau überlegen wie, wo, was.
Wie von X Fly erwähnt liegt der Akku näher an der Propellerebene was man meiner Meinung nach auch beim Flug spüren kann.
Auch die Qualität finde ich beim Nighthawk 200 wirklich sehr gut und der aufbau und die Möglichkeiten sidn sehr gut durchdacht.
Kontne da schon so manchen überraschten Blick entlocken wenn sie meinen N200 angesehen haben.
Aber ich denke auch das du mit beiden Freude haben wirst.
Wenn ich die Wahl hätte, ganz klar den Emax.
Auch wenn die maximale Winkeleinstellung (30°)für die Cam, etwas wenig ist.
Aber Dremel und Co machen einiges möglich und die Motorschützer
gingen direkt in die Entsorgung.
Da ich den 5" LRC fliege, bin ich jetzt hier raus.
P.S. die Pins am CC3d lassen sich problemlos ablöten.
Gruß Tom
Auch wenn die maximale Winkeleinstellung (30°)für die Cam, etwas wenig ist.
Aber Dremel und Co machen einiges möglich und die Motorschützer
gingen direkt in die Entsorgung.
Da ich den 5" LRC fliege, bin ich jetzt hier raus.
P.S. die Pins am CC3d lassen sich problemlos ablöten.
Gruß Tom
Zuletzt bearbeitet:
Bei mir wurde es ganz spontan ein LS 210 vom realfatMC abgekauft, obwohl ich den Emax 200 Thread aufgemacht habe und mich zuerst dafür interessierte, mal sehen wie ich mit der "neuen" Größe zurecht komme, bin ja min. 250er gewohnt.
Sind die Motorschützer so schwer? Ich such nämlich welche für den LS210 weil ich nicht stöndig auf den Motorschruaben und Karbonplatte landen möchte.
Leider nicht lieferbar im moment. Ich war auf der Seite weil ich neugierig auf die 4mm Platte war.
Gab es Probleme mit der alten Topplate, weil da eine neue geschlossene angeboten wird http://www.rctech.de/lisam210-top-plate-v2-1.html
Sind die Motorschützer so schwer? Ich such nämlich welche für den LS210 weil ich nicht stöndig auf den Motorschruaben und Karbonplatte landen möchte.
Leider nicht lieferbar im moment. Ich war auf der Seite weil ich neugierig auf die 4mm Platte war.
Gab es Probleme mit der alten Topplate, weil da eine neue geschlossene angeboten wird http://www.rctech.de/lisam210-top-plate-v2-1.html
Darum geht es nicht. Die Motorschützer rauben dem Motor einen großen Teil
der Kühlluft. Und wenn es richtig scheppert, helfen dieser Art des Motorschutzes auch nicht wirklich.
Beim LRC ist der Motorschutz im Carbonarm intigriert. Da gibt es kein Problem mit der Kühlung und der
ist wirksam.
Auf den Motorschrauben zu landen ist wirklich kein Problem. Den Motoren tut es nicht weh.
Bist die abgeschrabelt sind, habe ich sicher 3x die Motoren gewechselt und da verwende ich
irgendwann ein paar neue Schrauben.
Gruß Tom
der Kühlluft. Und wenn es richtig scheppert, helfen dieser Art des Motorschutzes auch nicht wirklich.
Beim LRC ist der Motorschutz im Carbonarm intigriert. Da gibt es kein Problem mit der Kühlung und der
ist wirksam.
Auf den Motorschrauben zu landen ist wirklich kein Problem. Den Motoren tut es nicht weh.
Bist die abgeschrabelt sind, habe ich sicher 3x die Motoren gewechselt und da verwende ich
irgendwann ein paar neue Schrauben.
Gruß Tom
Beim Racecopter darf man einfach nicht so penibel sein.
So ein Frame hält einiges aus. Die Motoren ein bisschen vor Verschmutzung schützen,
bzw. wenn sie mal als Schmutzfänger dienen, wieder penibel reinigen und man
hat lange Spaß damit.
Für Landung und Starts, habe ich immer so eine Werbetafel dabei.
Das schützt am besten.
So ein Frame hält einiges aus. Die Motoren ein bisschen vor Verschmutzung schützen,
bzw. wenn sie mal als Schmutzfänger dienen, wieder penibel reinigen und man
hat lange Spaß damit.
Für Landung und Starts, habe ich immer so eine Werbetafel dabei.
Das schützt am besten.
Zuletzt bearbeitet:
Das ist es ja und das hätte ich wohl erwähnen sollen. Ein Racecopter ist für mich ein Bolzcopter, und bolzen möchte ich mit dem kleinen 210er nicht, dafür hab ich was anderes. Der 210er soll "schön" bleiben, schnell fliegen ja, Parkhausbolzen und viel Risiko eher nein.
Natürlich kann immer mal was kaputtgehen, selbst bei einem Einschlag auf einer gemähten Wiese habe ich 2 Arme und einen Motor beim ZMR250 verloren, die Arme sind ja eh nicht die stabilsten.
Natürlich kann immer mal was kaputtgehen, selbst bei einem Einschlag auf einer gemähten Wiese habe ich 2 Arme und einen Motor beim ZMR250 verloren, die Arme sind ja eh nicht die stabilsten.
Dann sind die Arme an deinem ZMR definitv aus einem anderen Materialmix
als meine. Trotz massiver Einschläge, konnte ich die 3mm Arme an meinem ZMR noch nicht
zerstören.
Dabei habe ich ihn mal bist zur FPV-Antenne im Boden versenkt oder
mit Endgeschwindigkeit gegen ein Stahlpfosten gerammt, so
das sogar die Platine der Naze 32 zerstört wurde.
Die Motoren und die FPV-Cam waren auch nicht mehr zu gebrauchen.
als meine. Trotz massiver Einschläge, konnte ich die 3mm Arme an meinem ZMR noch nicht
zerstören.
Dabei habe ich ihn mal bist zur FPV-Antenne im Boden versenkt oder
mit Endgeschwindigkeit gegen ein Stahlpfosten gerammt, so
das sogar die Platine der Naze 32 zerstört wurde.
Die Motoren und die FPV-Cam waren auch nicht mehr zu gebrauchen.
Zuletzt bearbeitet:
Ich glaub Du hast Glück und ich habe etwas Pech und crashe im falschen Winkel. Am Anfang hab ich auch gedacht, der ZMR ist doch stabil, was wollen die Jungs im Forum denn alle, die übertrieben. Aber mit der Zeit kamen die Brüche. Beim letzten Crash ist mir sogar da Oberdeck gebrochen an drei Stellen. Kannst ja mal im ZMR Thread reinschauen und fragen. Ich denk da findet man weitere Armbruchopfer wie mich. Die Qualität ist jednfalls ganz anders bei den Armen die ich nachgekauft habe, es ist einfach mehr Karbon drin. Beim Original sind es ein paar Streifen weniger.
Kannst ja mal im ZMR Thread reinschauen und fragen. Ich denk da findet man weitere Armbruchopfer wie mich. Die Qualität ist jednfalls ganz anders bei den Armen die ich nachgekauft habe, es ist einfach mehr Karbon drin. Beim Original sind es ein paar Streifen weniger.Das bezweifel ich stark. Ein bisschen hat das auch damit zu tun wie ich meinen ZMR aufbaue.
An den schwächsten Stellen, bauen sich die Kräfte, die beim Einschlag entstehen ab.
Teilweise sieht man in diversen Bauthreads, das die unteren Platten mit selbst gedruckten
Distanzstücken verbaut werden. Oder mit den großen PDBs sind die Arme genauso
gefährdet. Mal ganz abgesehen davon, das man dem ganzen Frame etwas von seiner Stabilität nimmt.
Oder der Gurt zur Accubefestigung wird nur durch das Oberdeck gefädelt.
Schäden am Oberdeck sind da vorprogrammiert.
Die beiliegenden Schrauben gehören entsorgt. Gute Schrauben sorgen für eine festere Verbindung.
Die Punkte der Bausünden lässt sich endlos fortführen.
Manchmal ist es die Summe der Kleinigkeiten, die das große Ganze ausmachen.
Meine Copter können ruhig nach Frickelei aussehen, nur halten/funktionieren müssen sie.
Das hat aber alles nichts mit dem Eingangsthema zu tun und
deshalb mache ich hier mal einen Cut.
Gruß Tom
An den schwächsten Stellen, bauen sich die Kräfte, die beim Einschlag entstehen ab.
Teilweise sieht man in diversen Bauthreads, das die unteren Platten mit selbst gedruckten
Distanzstücken verbaut werden. Oder mit den großen PDBs sind die Arme genauso
gefährdet. Mal ganz abgesehen davon, das man dem ganzen Frame etwas von seiner Stabilität nimmt.
Oder der Gurt zur Accubefestigung wird nur durch das Oberdeck gefädelt.
Schäden am Oberdeck sind da vorprogrammiert.
Die beiliegenden Schrauben gehören entsorgt. Gute Schrauben sorgen für eine festere Verbindung.
Die Punkte der Bausünden lässt sich endlos fortführen.
Manchmal ist es die Summe der Kleinigkeiten, die das große Ganze ausmachen.
Meine Copter können ruhig nach Frickelei aussehen, nur halten/funktionieren müssen sie.
Das hat aber alles nichts mit dem Eingangsthema zu tun und
deshalb mache ich hier mal einen Cut.
Gruß Tom
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Ich weiß es wirklich nicht.
Distanzstücke waren die mitgelieferten und angefangen habe ich mit einem normalen PDB mit gleichem Formfaktor wie die NAZE32 selbst, das große PDB kam erst viel später. Den Gurt für Lipobefestigung hatte ich nur am Oberdeck und das habe ich noch bei keinem ZMR anders gesehen, deiner ist ja flach, da mag es gehen. Bei meinem Crash wo das Oberdeck gebrochen ist kam Druck vom Lipo selbst, der ZMR ist ziemlich flach aufgeschlagen. Ich weiß nicht ob es geholfen hätte die Gurte auch um das mittlere Deck zu ziehen, ich nutz übrigens zwei Gurte. Mein Lipo war auch nicht kaputt, so hart kann der Aufschlag dann nicht gewesen sein.
Die Arme sind glaube ich einfach schlecht konstruiert siehe Videolink. Ist ein Opa der nur NANA Modus flieg, aber irgendwie kann ich es nachvollziehen dass man die Arme anders hätte konstruieren können.
https://www.youtube.com/watch?v=57XZW0eYfpc
Das Carbon ist glaube ich nicht so gut wie es sein könnte, es sind einfach zu wenige Carbonlagen. Habe heut noch meinen ZMR komplett auseinandergenommen und hatte die nachgekauften Aarme dabei in der Hand. Man sieht wirklich dass da mehr Schichten Carbon drin sind als bei den Originalen.
Auch mit den Schrauben bin ich mir nicht so sicher. Habe jetzt ein paar mal den Tipp gelesen und gehört, möglichst weiche Nylon Standoffs und lange Nylonschrauben zu nehmen, statt der mitgelieferten Alu Standoffs und Metallscharuben. Dann schert es eine Schraube weg beim harten Crash aber der Rest bleibt erhalten. Schrauben und Standoffs aus Nylon kosten ja fast gar nichts.
Distanzstücke waren die mitgelieferten und angefangen habe ich mit einem normalen PDB mit gleichem Formfaktor wie die NAZE32 selbst, das große PDB kam erst viel später. Den Gurt für Lipobefestigung hatte ich nur am Oberdeck und das habe ich noch bei keinem ZMR anders gesehen, deiner ist ja flach, da mag es gehen. Bei meinem Crash wo das Oberdeck gebrochen ist kam Druck vom Lipo selbst, der ZMR ist ziemlich flach aufgeschlagen. Ich weiß nicht ob es geholfen hätte die Gurte auch um das mittlere Deck zu ziehen, ich nutz übrigens zwei Gurte. Mein Lipo war auch nicht kaputt, so hart kann der Aufschlag dann nicht gewesen sein.
Die Arme sind glaube ich einfach schlecht konstruiert siehe Videolink. Ist ein Opa der nur NANA Modus flieg, aber irgendwie kann ich es nachvollziehen dass man die Arme anders hätte konstruieren können.
https://www.youtube.com/watch?v=57XZW0eYfpc
Das Carbon ist glaube ich nicht so gut wie es sein könnte, es sind einfach zu wenige Carbonlagen. Habe heut noch meinen ZMR komplett auseinandergenommen und hatte die nachgekauften Aarme dabei in der Hand. Man sieht wirklich dass da mehr Schichten Carbon drin sind als bei den Originalen.
Auch mit den Schrauben bin ich mir nicht so sicher. Habe jetzt ein paar mal den Tipp gelesen und gehört, möglichst weiche Nylon Standoffs und lange Nylonschrauben zu nehmen, statt der mitgelieferten Alu Standoffs und Metallscharuben. Dann schert es eine Schraube weg beim harten Crash aber der Rest bleibt erhalten. Schrauben und Standoffs aus Nylon kosten ja fast gar nichts.
Kann ja jeder seine Meinung haben. Meiner Meinung, ist da zu wenig Fleisch an der Stelle wo der Bruch vorliegt, auch mir sind 2 Arme genau an der Stelle geborchen. Die Konstruktion könnte besser sein, einfach mehr Material um die Löcher für die Motorenschrauben lassen.
Konstruktion + verwendetes Material + Verarbeitung = Qualität. Beim ZMR weniger gut als sie sein könnte, meine Meinung, kann jeder anders sehen. Ich kaufe weiterhin lieber andere Ersatzarme, die gleich dick sind wie die Originalen, aber bis jetzt noch nicht kaputtgegangen sind und das bei Einschlägen die heftiger waren als die mit den OEM Armen vom ZMR 250 hatte. Gibt sicher verschiedene Quellen der ZMR 250 Bausätze und verschiedene Chargen. Ich kann nur über meine 7 OEM ZMR Ausleger berichten die mir gebrochen sind und über die 4 nachgekauften die bisher alles ausgehalten haben und von denen noch keiner gebrochen ist, weder innen noch außen.
Und wenn Du schreibst Carbon reißt niemals so glatt ab, dann sag mir kurz ob Du meinst dass so ein ZMR 250 aus reinem Carbon ist oder aus einem Verbundmateril bei dem auch Carbon verwendet wird, möglichst da wo man es sieht nämlich außen und ein paar Alibilagen innen. Ein paar Lagen mehr, ein bisschen sauberer verarbeitet und das ganze hält. Ich hab die Schichten nicht verbunden und gepresst, das kam so aus China oder Banggood, Aliexpress, Hobbyking etc.pp. wo auch immer der ZMR Bausatz gekauft wurde.
Konstruktion + verwendetes Material + Verarbeitung = Qualität. Beim ZMR weniger gut als sie sein könnte, meine Meinung, kann jeder anders sehen. Ich kaufe weiterhin lieber andere Ersatzarme, die gleich dick sind wie die Originalen, aber bis jetzt noch nicht kaputtgegangen sind und das bei Einschlägen die heftiger waren als die mit den OEM Armen vom ZMR 250 hatte. Gibt sicher verschiedene Quellen der ZMR 250 Bausätze und verschiedene Chargen. Ich kann nur über meine 7 OEM ZMR Ausleger berichten die mir gebrochen sind und über die 4 nachgekauften die bisher alles ausgehalten haben und von denen noch keiner gebrochen ist, weder innen noch außen.
Und wenn Du schreibst Carbon reißt niemals so glatt ab, dann sag mir kurz ob Du meinst dass so ein ZMR 250 aus reinem Carbon ist oder aus einem Verbundmateril bei dem auch Carbon verwendet wird, möglichst da wo man es sieht nämlich außen und ein paar Alibilagen innen. Ein paar Lagen mehr, ein bisschen sauberer verarbeitet und das ganze hält. Ich hab die Schichten nicht verbunden und gepresst, das kam so aus China oder Banggood, Aliexpress, Hobbyking etc.pp. wo auch immer der ZMR Bausatz gekauft wurde.
ich weis, in dem thread gehts ja wirklich nur um die entscheidung zwischen dem emax200 oder lisam210 frame... aber warum denkst du nicht über den QAV210 nach? nur weil er 40€ mehr als der lisam-frame kostet und damit doppelt so teuer ist?
nur ein defekt am frame und schon hat sich der mehrpreis gelohnt! dazu gibts hochwertiges material und tolle verarbeitungsqualität + das gute gefühl den konstrukteur/designer zu unterstützen anstatt einfallslose kopierer...
viele grüße, gerald.
nur ein defekt am frame und schon hat sich der mehrpreis gelohnt! dazu gibts hochwertiges material und tolle verarbeitungsqualität + das gute gefühl den konstrukteur/designer zu unterstützen anstatt einfallslose kopierer...
viele grüße, gerald.
Dann verstehe ich dein Problem mit der Konstruktion nicht. Oder sind die 4 nachgekauften in der Form/Dimension
anders als die vorherigen Ausleger?
Nur eine gute Konstuktion wird häufig kopiert. Leider auch mit den bekannten Folgen
durch billiges Material und schlechter Verarbeitung.
Gruß Tom
anders als die vorherigen Ausleger?
Nur eine gute Konstuktion wird häufig kopiert. Leider auch mit den bekannten Folgen
durch billiges Material und schlechter Verarbeitung.
Gruß Tom
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