KK2 Board Regler kalibriern

[Dr Evil]

Hi Jungs,


wie lerne ich bei dem KK2 Board die Regler über das Board ein, wenn ich Regler ohne BEC (DJI) habe? Wenn ich den Gashebel auf Vollgas stelle und die tasten 1+4 drücke, dann laufen die Motoren direkt auf Vollgas?

Muss ich die Regler überhaubt übers Board einlernen? Oder reicht auch es auch wenn ich die Regler einzeln über den Empfänger einlerne. Fliegen geht so wie es jetzt ist zwar, aber wenn ich vollgas gebe, dann wird das Quad fast unkontrolierbar...


Gruß.

 

[samella]

Props hast du ab? Wenn du es richtig machst erscheint beim Starten die Meldung "Cslibrsting ESC" oder ähnlich. Die Motoren drehen nicht hoch. Dennoch: Props ab. Immer.

Die Regler kannst du grundsätzlich einzeln anlernen. Mit den Knöpfen geht's einfacher, da alle (also bis zu 8) Regler auf einmal angelernt werden.

 

[Dr Evil]

Ja, Props sind ab Sicher ist sicher.

Die Meldung, kam bei mir nicht. Muss ich, da meine Regler ja kein BEC haben, zuerst den FLugakku anstecken und dann dem Empfänger Strom geben oder umgkehrt?

Bei normalen Fliegern, ist das einlernen kein Thema, aber hier steh ich aufem Schlauch.


Gruß.

 

[samella]

Strom bekommt dein Empfänger vom kk Board. Das wiederum wird auf Motorsteckplatz 1 versorgt. Beim Booten der FC musst du die Knöpfe 1 und 4 drücken.

 

[Sunshadow8]

@Daniel Jacobs

Das Demontieren der Props dient primär der Sicherheit, da man bei teilweise oder ganz ausgesteckten Motoren kein Piepen hören kann und sie rein theoretisch anlaufen könnten. Erst schaltest du die Funke ein und gibst Vollgas, danach drückst und hältst du die Tasten 1 und 4 und gibst Saft auf das Board. Nach dem ersten Mal Piepen kannst du den Gasknüppel auf die Nullstellung ziehen und es sollte mit einem zweiten Piepen bestätigt werden. Erst dann darfst du die Tasten des Boards loslassen. Kalibrierung abgeschlossen.......

lG
Markus

 

[Dr Evil]

Moin Jungs,


habe es jetzt mehrmals wiederholt. Normalerweise, schaltet das BEC ja Empfänger und Board mit ein. Meine Regler allerdings, haben kein BEC, daher versorge ich das Board über einen Seperaten NIMH Akku. Da ich ja nicht das Board gedrückt halten kann und den Flugakku einstecken kann, stecke ich zuerst den Flugakku an die Regler und schalte dann mit gedrückten Tasten und Funke auf Vollgas, das Board ein.

Dann kommt nach 2 sek beim einschalten der Schriftzug:

Throttle pass-trough

Dann zieh ich den Stick vonn Vollgas auf Aus hinunter und die normale Melodie der Regler ertönt dann.

Ist das so richtig?

Gruß.

 

[samella]

Ja! Sofern es nach der Melodie noch einmalig piept. Erst dann Gas runter.

 

[Dr Evil]

Dann mach ich was falsch, denn nach der normalen Regler Melodie, kommt nix mehr. Muss das nochmal durchgehen.


Gruß.

 

[samella]

Warte einfach mal ein paar Sekunden.

 

[choppertriker]

Warum kannst du nicht 2 knöpfe drücken und den Akku einstecken? Geht!

 

[McJameson]

Hm, "Throttle Passthrough" sollte eigentlich nicht auftauchen, denn das heisst, dass die Throttle direkt auf die Regler gegeben wird, ohne dass die FC eine Regelung vornimmt! Es sollte Calibrating ESC auf dem Display erscheinen, so wie samella in seinem ersten Post geschrieben hat. Der erstere Modus ist fuer das Testen gedacht und hilft z.B. beim Auswuchten sehr gut.

@choppertriker
Sein Problem ist, dass er zwei Akkkus fuer die Stromversorgung nutzt: Einen fuer die ESC/Motoren und einen fuer die FC! Daher ist es nicht so einfach, die FC mit den ESCs zusammen in den Kalibrieirungsmodus zu bekommen.

@Daniel
Versuch mal, erst die FC anzuschliessen und dann die ESCs. Ich weiss, dass geht mit zwei Fingern auf den Knoepfen nicht wirklich gut, aber Waescheklammern ersetzen die Finger sehr gut!
Vielleicht funktioniert das besser. Oder Du holst Dir jemanden zuhilfe, der den zweiten Akku gleichzeitig anschliesst...

 

[Dr Evil]

Hm, "Throttle Passthrough" sollte eigentlich nicht auftauchen, denn das heisst, dass die Throttle direkt auf die Regler gegeben wird, ohne dass die FC eine Regelung vornimmt! Es sollte Calibrating ESC auf dem Display erscheinen, so wie samella in seinem ersten Post geschrieben hat. Der erstere Modus ist fuer das Testen gedacht und hilft z.B. beim Auswuchten sehr gut.

@choppertriker
Sein Problem ist, dass er zwei Akkkus fuer die Stromversorgung nutzt: Einen fuer die ESC/Motoren und einen fuer die FC! Daher ist es nicht so einfach, die FC mit den ESCs zusammen in den Kalibrieirungsmodus zu bekommen.

@Daniel
Versuch mal, erst die FC anzuschliessen und dann die ESCs. Ich weiss, dass geht mit zwei Fingern auf den Knoepfen nicht wirklich gut, aber Waescheklammern ersetzen die Finger sehr gut!
Vielleicht funktioniert das besser. Oder Du holst Dir jemanden zuhilfe, der den zweiten Akku gleichzeitig anschliesst...

Hey,

ok, dann weiß ich schinmal mehr wegen Throttle pass trough, danke.

Der Tipp mit den Klammern, werde ich mal testen. Werde später berichten obs funzt

Gruß.

 

[Dr Evil]

Hi,

habe es mal mit den Klammern versucht als auch andere reihenfolge des Ansteckens. Das einzige was ich im Display sehe, ist Throttle pass trough. Calibration ESC habe ich noch nicht zu gesicht bekommen.


Gruß.

 

[samella]

wenn ich mich recht erinnere wurde mit FW1.3 die Meldung geändert: von ESC Calibration auf Trottle Pass Trough. Du bist also auf einem guten Weg.

 

[McJameson]

Kalibrier doch mal die ESCs einzelnen, indem Du sie direkt an den Throttlekanal des Empfängers anschliest, also ohne die FC. Die Prozedure funktioniert ansonsten wie mit der FC.
Also:
1) Lipo abnehmen
2) Sender an
3) Throttle auf Vollgas (ganz nach oben)
4) EINEN ESC an den Empfänger anschließen (Throttle-Anschluss!)
5) Empfänger einschalten, danach Lipo anhängen
6) Abwarten und zuhören, ob der Motor piept. Wenn der Motor anläuft, sofort alles abschalten und noch mal von Vorne anfangen, denn dann fehlt ein Schritt!
7) Throttle auf Idle, also ganz nach unten.
8) Der Motor sollte jetzt piepen! Voila, der Motor ist kalibriert!
9) Jetzt kannst Du testen, ob es funktioniert, indem Du am Sender die Throttle vorsichtig bewegst. Der Motor sollte jetzt sanft auf die Stickeingaben reagieren.
10) Lipo abnehmen, Empfänger ausschalten
Die Schritte 2-10 wiederholst Du dann für all vier ESCs.

Viel Erfolg!

 

[McJameson]

So, ich habe mich noch mal schlau gemacht!
Der KK2.0 wechselt durch das Druecken der beiden Knoepfe in den sogenannten "Passthrough"-Modus, d.h. er reicht saemtliche Throttle-Steuersignale einfach durch. Das ist so, als wenn man den Throttleausgang des Empfaengers direkt mit dem Eingang der ESCs verbindet. Insofern ist es fuer die ESC-Kalibrierung irrelevant, ob eine FC im Signalweg vorhanden ist oder nicht. Ist sie eingebaut, muss sie das Signal durchfuehren, damit der ESC die Kalibrierung auf den vollen Steuerausschlag der Fernbedienung (+100 bis -100) durchfuehren kann. Insofern muss jedes Mal nach eine Aenderung des Fahrwegs der Throttle am Sender (z.B. Wegbegrenzung) die Kalibrierung wiederholt werden.
Leider hatte ich gestern Abend keinen Akku verfuegbar, um die Menu-Texte der KK2.0 live waehrend der Kalibrierung zu pruefen, aber das werde ich hoffentlich heute nachholen koennen.

@Daniel
Lass uns bitte wissen, ob und wie es mit der Kalibrierung geklappt hat. Viel Erfolg!

 

[Dr Evil]

Moin,

habe gerade mal die Regler normal eingelernt. Hat auch funktioniert, da sie nach der ersten Raste des Gashebels anlaufen. Sobald ich sie allerdings ins Board stecke, laufen sie wieder erst an, wenn der Stick auf ca.25 % ist. Auch beim Vollgaswegsteigen, ist der Copter unkontrolierbar.

Gruß.

 

[McJameson]

Hm, der erstere Fall kam bei mir auch anfangs vor. Versuch mal bei den Einstellunegn unter Misc. die Minimum-Drehzahl hochzusetzen. Da sollte hoffentlich helfen.
Inwiefern ist der Copter beim zweiten Fall, also Vollgaswegsteigen, unkontrollierbar? Dreht er sich, oder kippt er, oder was macht er? Zeigen die ESCs bzw. die Motoren das Verhalten auch, wenn Du sie direkt ueber den Empfaenger, also ohne FC, ansteuerst?
Wie schon Dieter Hallervorden sagte: "Ich brauche mehr Details"

 

[Dr Evil]

Hi,


die Minimun Drehzahl, habe ich schon testweise auf den Maxwert von 20 angehoben. Dann laufen die Motoren zwar früher an, allerdings lässt sich die Drehzahl erst wieder aber der 25% Gasstellung weiter erhöhen.
Wenn ich die Motoren direkt über den Empfänger regle, dann lassen sie sich schön feinfühlig ab der ersten raste regeln. Beim Vollgassteigen, will er kippen, egal ob im Selflevelmode oder im Normalmode.

Gruß.

 

[McJameson]

Bleibt er denn im Schwebeflug stabil bzw. beim langsamen Geradeausflug? Wie reagiert er denn, wenn Du stark nach rechts/links bzw. vorne/hinten auslenkst?
Sollte es naemlich dabei schon Probleme geben, koennte es auch durchaus sein, dass ein ESC oder Motor nicht sauber laeuft. Vielleicht kannst Du ja mal ein kurzes Video einstellen. Das waere sicherlich hilfreich bei der Fehleranalyse. Wenn Du noch ein anderes Board hast, kannst Du das auch mal einbauen, um den Fehler weiter einzugrenzen.