EPP laminieren?

[Uwe R.]

Moin Gemeinde

Ich will mir einen Nuri (Knurrus Maximus) bauen.
Ich will den dreigeteilt aufbauen damit er in den Trolley passt (soll mit zur Reha)
Zum versteifen wird „Grundierung“ mit UHU-Por und dann Strappingtape empfolen.
Nun habe ich aber aber noch `ne halbe Rolle dünne Glasfaser und Harz zur Hand.
Wäre es da nicht besser die Fläche zu beglasen ?
Vom Gewicht her müsste das doch in etwa gleich sein ?!
Oder gibt es Probleme in der Kombi Harz – EPP ?

Für Rat / Tipps bin ich dankbar ...

 

[jreise]

Glasfaser + Harz ist einfach zu hart, da geht der Vorteil der Elastizität verloren. Schon allein deshalb wird sich das mit der Zeit ablösen.

 

[Sunshadow8]

Vermutlich fehlt dir dazu die Zeit......

Wenn du einen laminierten, mehrteiligen Nuri haben möchtest, müsstest du auf Hartschaum zurückgreifen. In dem Kern könnten ein paar Karbonrohre als Steckung dienen. Alternativ dazu bleibt die Möglichkeit, in Rippenbauweise einen Nuri anzufertigen, oder man greift auf eine Sandwichbauweise zurück, bei der aber auch ein harter Schaum zum Zuge käme. Klebefolie wie sie bei normalen Flächenmodellen benutzt wird, dürfte bei einem EPP-Modell schon etwas für Abhilfe sorgen.

 

[The M]

Weiß nicht ob das hier für dich interessant sein könnte: http://www.as-film.com/de/frameset.html

 

[Uwe R.]

Ich danke euch

Glasfaser + Harz ist einfach zu hart, da geht der Vorteil der Elastizität verloren. Schon allein deshalb wird sich das mit der Zeit ablösen.

Das klingt plausibel.

Mir ist auch noch Laminierfolie empfohlen worden.
Die oder der AS-Film werden es wohl

Danke - Uwe

 

[Julez]

Hi!

Schau mal auf meienr Webseite www.extremflug.de vorbei, da wird einiges erklärt zum EPP-Bau.

Generell solltest du einen ordentlichen Holm, wenig Strapping Tape (außer bei Combat-Fliegern) und nachher AS-Film nehmen.
Nur durch Strapping Tape wird ein Flieger nie steif, nur schwer.

 

[Quasto]

Hi,
Ich habe lediglich ein 20mm band auf deer unterseite und oberseite meines easyglider geklebt also einmal die komplette länge vom rumpf bis an die flügelspitze. Dardurch wird die biegung bei belastung geringer. Hilft enorm bei thermik flügen da die flächen steifer werden...