In welche Richtung müssen die Ruder ausschlagen?

[hury]

Bin mir gerade nicht sicher:

Wenn ich hinter meinem Nuri stehe und nach links lenke, dann geht das linke Ruder hoch und das rechte runter. Ist das richtig so?

Ich habe das Gefühl, dass das vertauscht ist - die linke Fläche würde hochgedrückt und die rechte runter - also genau umgekehrte Richtung.

Vertue ich mich?

 

[m2m]

Hier ein hilfreicher Link (hab's mir auch ausgedruckt, weil ich's immer vergesse) :

1.11 Einstellen der Ruderausschläge
http://www.epp-versand.de/b_knurrus_maximus.php#S11

 

[hury]

Danke - aber wie ist die Blickrichtung bei dem Bild? Steht er vor oder hinter dem Flieger?

 

[m2m]

Aufsicht von hinten. Beim Fernsteuern stehen wir doch meist dahinter

 

[hury]

Ok also ist es richtig bei mir.

Kann mir jemand den Hintergrund erklären? Wenn es die Aufsicht von hinten ist würde ich bei 5 eigentlich erwarten, dass der Flieger nach rechts dreht: das Linke Ruder ist oben, also steigt die Fläche links und rechts ist das Ruder unten, also sinkt die Fläche = Rechtskurve

 

[m2m]

Schau mal mal hier unter 4. Querruder : http://www.rc-modellflugzeug.de/steuerung.html

"Bei der vereinfachten Betrachtung hat das Querruder die gleiche Funktion wie das Seitenruder: es dreht das Flugzeug. Genauer: Sie drehen das Flugzeug um die Längsachse (Rollbewegung). Anders als bei den anderen Ruderflächen handelt es sich hier um zwei Klappen. Diese bewegen sich, wenn sie angesteuert werden, gleichzeitig in entgegengesetzte Richtungen."

 

[hover]

Seit diesem Video hab ich nie mehr Probleme gehabt mir das zu merken

http://www.youtube.com/watch?v=Gf74geZyKYk

 

[olex]

Ok also ist es richtig bei mir.

Kann mir jemand den Hintergrund erklären? Wenn es die Aufsicht von hinten ist würde ich bei 5 eigentlich erwarten, dass der Flieger nach rechts dreht: das Linke Ruder ist oben, also steigt die Fläche links und rechts ist das Ruder unten, also sinkt die Fläche = Rechtskurve

Du hast hier einen Denkfehler. Das linke Ruder geht hoch; das führt dazu, dass der Luftstrom über der linken Tragfläche nach oben abgelenkt wird. Die Gegenkraft von dieser Ablenkung drückt die Fläche nach unten. Dasselbe passiert anders rum auf der rechten Seite (Ruder runter -> Luftstrom runter -> Fläche hoch), somit rollt der Flieger nach links.