Welches Flächenmodell für möglichst lange Flugzeiten?
- Themenstarter Franky1
- Beginndatum
Hi Prometeus,
Auch ich stimme Dir in allen Punkten zu. Und ja, die Twinstar ist nicht gerade ein Effizienzwunder. Trotzdem kriegt man damit recht einfach 2 h Flugzeit hin. Man braucht nur Akkus mit hoher Energiedichte (von BL Antrieb gehe ich aus) und vernuenftige Props.
Ich hab die Empfehlung deshalb abgegeben weil ich eine Twinstar habe die mit den angegebenen Akkus ueber 2 h fliegt. Der Flieger war nicht von Anfang an als Ausdauermaschine gedacht. Es hat sich einfach im Laufe der Zeit so ergeben. Weil das Teil sich auch beharrlich weigert kaput zu gehen...
Die gut zwei Stunden ergeben sich bei mir bei einer recht konstanten Geschwindigkeit von knapp 10 m/s (~35 km/h). Man kaeme damit also 70 km weit. Reichweitenmaessig also voll ok
Gruss
Roland
Auch ich stimme Dir in allen Punkten zu. Und ja, die Twinstar ist nicht gerade ein Effizienzwunder. Trotzdem kriegt man damit recht einfach 2 h Flugzeit hin. Man braucht nur Akkus mit hoher Energiedichte (von BL Antrieb gehe ich aus) und vernuenftige Props.
Ich hab die Empfehlung deshalb abgegeben weil ich eine Twinstar habe die mit den angegebenen Akkus ueber 2 h fliegt. Der Flieger war nicht von Anfang an als Ausdauermaschine gedacht. Es hat sich einfach im Laufe der Zeit so ergeben. Weil das Teil sich auch beharrlich weigert kaput zu gehen...
Die gut zwei Stunden ergeben sich bei mir bei einer recht konstanten Geschwindigkeit von knapp 10 m/s (~35 km/h). Man kaeme damit also 70 km weit. Reichweitenmaessig also voll ok
Gruss
Roland
Den X-8 kann man kaum toppen, was Zuladung, Reichweite, Flugdauer betreffen. Klar den muss man fliegen können, ist nichts für Anfänger, die jammern, wenn er wegtrudelt...
140 Minuten, 128 km Flugstrecke und noch reichlich Reserven. Such mal auf yt nach "X8 wing 63km long fpv flight"
Der Twin ist klasse, habe ich selber als SorglosFPVFliecher, aber 2h airborn glaube ich erst, wenn ich es sehe.
Und ein Easy oder Twin gehen per Def. nicht kaputt, die verwandeln sich langsam in Cyanacrylat/Tape...
140 Minuten, 128 km Flugstrecke und noch reichlich Reserven. Such mal auf yt nach "X8 wing 63km long fpv flight"
Der Twin ist klasse, habe ich selber als SorglosFPVFliecher, aber 2h airborn glaube ich erst, wenn ich es sehe.
Und ein Easy oder Twin gehen per Def. nicht kaputt, die verwandeln sich langsam in Cyanacrylat/Tape...
Hi Andreas,
Was haettest gerne als "Beweis"? Oder anders gefragt, warum sollte ich luegen?
Wenn Du Zeit und Lust hast kannst mich auch gerne besuchen um das grosse Twinstar Wunder mit eigenen Augen zu sehen
SG
Roland
Was haettest gerne als "Beweis"? Oder anders gefragt, warum sollte ich luegen?
Wenn Du Zeit und Lust hast kannst mich auch gerne besuchen um das grosse Twinstar Wunder mit eigenen Augen zu sehen
SG
Roland
nicht falsch verstehen, will hier keinen als Lügner hinstellen. Ich glaube es nur nicht, wahrscheinlich weil ich es noch nie versucht habe
Und das Setup von meinem Twin ist eher auf Fun ausgelegt: BL Chinaklingeln, 30A BL Mystery Steller, 2,2Ah 3s LiPo, relativ leicht, startet vom Boden auch ohne Fahrwerk. Wie ist dein Setup?
Es fliegt, es fliegt...
Hallo Kollegen,
Die Ausdauer-Wunder-Twinstar ist wie folgt bestueckt:
Motoren: Multiplex PERMAX BL-O 2830-1100
Props: 8x6 Graupner Cam Slim (8x7 Aeronaut Klapp performen bzgl Leistungsbedarf deutlich schlechter)
Steller: Weiss ich nicht auswendig, nix besonderes
Akkus:
Panasonic NCR18650PD 3s2p oder 3s3p oder
Panasonic NCR18650PF 3s4p oder 3s5p (5p noch nie geflogen, Schwerpunkt wird schwierig) oder
Panasonic NCR18650B 3s4p
Abflugmasse mit 3s3p Akku: 1528 g
Die Frage zur Entladerate stufe ich eher als Aprilscherz ein Wie gross kann die schon sein, bei mehr als einer Stunde Flugzeit?
Bei Vollgas im Stand werden ca 25 A gezogen. Variiert leicht je nach Akku. Fuer den 2s3p ist das etwas mehr als grenzwertig. Alle anderen Packs koennten das laut Spec sogar auf Dauer.
Bzgl Lebensdauer der Akkus kann ich keine Aussage treffen. Aber was soll schon passieren, bei meinen Entladestroemen. Man findet Tests in denen die oben erwaehnten Zellen bei 1 C und 80% DOD tausend Zyklen und mehr erreichen. Ob die Twinstar und alle anderen Komponenten so unkaputtbar sind, dass ich das verifizieren kann bezweifle ich dann doch stark
Gruss
Roland
Hallo Kollegen,
Die Ausdauer-Wunder-Twinstar ist wie folgt bestueckt:
Motoren: Multiplex PERMAX BL-O 2830-1100
Props: 8x6 Graupner Cam Slim (8x7 Aeronaut Klapp performen bzgl Leistungsbedarf deutlich schlechter)
Steller: Weiss ich nicht auswendig, nix besonderes
Akkus:
Panasonic NCR18650PD 3s2p oder 3s3p oder
Panasonic NCR18650PF 3s4p oder 3s5p (5p noch nie geflogen, Schwerpunkt wird schwierig) oder
Panasonic NCR18650B 3s4p
Abflugmasse mit 3s3p Akku: 1528 g
Die Frage zur Entladerate stufe ich eher als Aprilscherz ein
Wie gross kann die schon sein, bei mehr als einer Stunde Flugzeit?Bei Vollgas im Stand werden ca 25 A gezogen. Variiert leicht je nach Akku. Fuer den 2s3p ist das etwas mehr als grenzwertig. Alle anderen Packs koennten das laut Spec sogar auf Dauer.
Bzgl Lebensdauer der Akkus kann ich keine Aussage treffen. Aber was soll schon passieren, bei meinen Entladestroemen. Man findet Tests in denen die oben erwaehnten Zellen bei 1 C und 80% DOD tausend Zyklen und mehr erreichen. Ob die Twinstar und alle anderen Komponenten so unkaputtbar sind, dass ich das verifizieren kann bezweifle ich dann doch stark
Gruss
Roland
@Trockenschwimmer
video or it didn't happen
kann Dir auch nen DVR leihen
MEIN Favorit ist der Skywalker V5 - damit ist 1h Airtime und 55km Strecke ( incl pan/tilt und gopro ) kein Problem ( ginge auch mehr - nur da macht mir das fliegen keinen spass mehr - brauch zulange um auf höhe zu kommen, start landung komplizierter usw. )
wenn ich länger in der Luft bleiben möchte nehm ich nen e-segler
möchtest Du regelmässig 1,5std. oder länger in der Luft bleiben -> X8, Skyhunter, ...
möchstest Du über 2-3 std. in der Luft bleiben -> e-segler "marke" thermikschleicher ( bist aber manchmal auch schon wieder nach 1ner std. unten...)
am meisten airtime insgesamt hat ich mit meinem maxiswift 3S 4000mah akku drin 30min 25km...akku wechseln und weiter ( hielt 2 Jahre )
z.Z. flieg ich den Caipi mit nem 3S 5000mah 15C - 30 min vollgas - aber halt max 55km/h schnell...
video or it didn't happen
kann Dir auch nen DVR leihen
MEIN Favorit ist der Skywalker V5 - damit ist 1h Airtime und 55km Strecke ( incl pan/tilt und gopro ) kein Problem ( ginge auch mehr - nur da macht mir das fliegen keinen spass mehr - brauch zulange um auf höhe zu kommen, start landung komplizierter usw. )
wenn ich länger in der Luft bleiben möchte nehm ich nen e-segler
möchtest Du regelmässig 1,5std. oder länger in der Luft bleiben -> X8, Skyhunter, ...
möchstest Du über 2-3 std. in der Luft bleiben -> e-segler "marke" thermikschleicher ( bist aber manchmal auch schon wieder nach 1ner std. unten...)
am meisten airtime insgesamt hat ich mit meinem maxiswift 3S 4000mah akku drin 30min 25km...akku wechseln und weiter ( hielt 2 Jahre )
z.Z. flieg ich den Caipi mit nem 3S 5000mah 15C - 30 min vollgas - aber halt max 55km/h schnell...
Zuletzt bearbeitet:
Skywalker v6 sollte gute Flugzeiten schaffen. Der Rumpf ist geräumig für Lipos xxl. Erhöhung motor, damit ne 12er Latte drauf passt. Wenn 1 stunde nicht reicht suche Thermik oder geh an den Hang mit Aufwind segelst du forever. Ich fliege ca. 40 min, dann lande ich und leg ein neues Lipo ein, Landung macht ja auch Spass. Viel Erfolg, egal welchen Weg du wählst. FPV ist 98% Recherche und Bau, und 2 % fliegen.
Ich hab mir einen Holzsegler gebaut mit über 3m Spw, der fliegt super langsam, 3 achsig, und man braucht bloss n Pups als Warmluft, dann bleibt der oben, habe noch nie die Akku leer geflogen, auch an Tagen ohne Thermik fliege ich immer ne Stunde dann ists ohne Thermik langweilig im Akku ist dann immer noch 30% drin ;-) Gruss Bernd
ps. fliege max Halbgas da den Antrieb Herr Reisenauer ausgelegt hat der ist F3J aehnlich und verbraucht extrem wenig im Teillast.
ps. fliege max Halbgas da den Antrieb Herr Reisenauer ausgelegt hat der ist F3J aehnlich und verbraucht extrem wenig im Teillast.
es fliegt, es fliegt, es fliegt ....... und fliegt
Hallo Kollegen,
Die Wunder TwinStar ist jetzt gerade in der Luft. 1h30' sind vergangen und laut Telemetrie 7,13 Ah (von nominell 13,6 Ah) verbraucht. Aber das glaub ich erst nach der Landung und nach dem Nachladen.
Video gibts keines aber ich werde Euch die Daten grafisch aufbereiten und zeigen.
Langsam wird es daemmrig. Zum Glueck hab ich Beleuchtung.
Mein Fazit: Obwoh eigentlich sinnlos geht es doch
Es gibt aus meiner Sicht 2 Herangehensweisen an die Sache.
1. Man baut einen super effizienten Flieger.
2. Man nimmt einen leidlich effizienten (so ca 45 min Flugzeit sollte er koennen) und ersetzt den LiPo durch einen gleich schweren LiIon Akku. Dann sind ohne Aufwand 60% mehr Flugzeit drin.
Kommt halt immer darauf an worauf man hinaus will...
Inzwischen sind 1h40' rum. 7,89 Ah konsumiert.
Gruss
Roland
Hallo Kollegen,
@Trockenschwimmer
video or it didn't happen
...
video or it didn't happen
...
Video gibts keines aber ich werde Euch die Daten grafisch aufbereiten und zeigen.
Langsam wird es daemmrig. Zum Glueck hab ich Beleuchtung.
Mein Fazit: Obwoh eigentlich sinnlos geht es doch
Es gibt aus meiner Sicht 2 Herangehensweisen an die Sache.
1. Man baut einen super effizienten Flieger.
2. Man nimmt einen leidlich effizienten (so ca 45 min Flugzeit sollte er koennen) und ersetzt den LiPo durch einen gleich schweren LiIon Akku. Dann sind ohne Aufwand 60% mehr Flugzeit drin.
Kommt halt immer darauf an worauf man hinaus will...
Inzwischen sind 1h40' rum. 7,89 Ah konsumiert.
Gruss
Roland
Hallo Roland
Hast Du Bilder wie Du Deinen Akku verlötet hast? Ihrendwelche Tips und Tricks die Du uns mitteilen kannst?
Gruss
Wolfram
Hast Du Bilder wie Du Deinen Akku verlötet hast? Ihrendwelche Tips und Tricks die Du uns mitteilen kannst?
Gruss
Wolfram
Hallo Kollegen,
Die Ausdauer-Wunder-Twinstar ist wie folgt bestueckt:
Motoren: Multiplex PERMAX BL-O 2830-1100
Props: 8x6 Graupner Cam Slim (8x7 Aeronaut Klapp performen bzgl Leistungsbedarf deutlich schlechter)
Steller: Weiss ich nicht auswendig, nix besonderes
Akkus:
Panasonic NCR18650PD 3s2p oder 3s3p oder
Panasonic NCR18650PF 3s4p oder 3s5p (5p noch nie geflogen, Schwerpunkt wird schwierig) oder
Panasonic NCR18650B 3s4p
Abflugmasse mit 3s3p Akku: 1528 g
Die Frage zur Entladerate stufe ich eher als Aprilscherz ein Wie gross kann die schon sein, bei mehr als einer Stunde Flugzeit?
Bei Vollgas im Stand werden ca 25 A gezogen. Variiert leicht je nach Akku. Fuer den 2s3p ist das etwas mehr als grenzwertig. Alle anderen Packs koennten das laut Spec sogar auf Dauer.
Bzgl Lebensdauer der Akkus kann ich keine Aussage treffen. Aber was soll schon passieren, bei meinen Entladestroemen. Man findet Tests in denen die oben erwaehnten Zellen bei 1 C und 80% DOD tausend Zyklen und mehr erreichen. Ob die Twinstar und alle anderen Komponenten so unkaputtbar sind, dass ich das verifizieren kann bezweifle ich dann doch stark
Gruss
Roland
Die Ausdauer-Wunder-Twinstar ist wie folgt bestueckt:
Motoren: Multiplex PERMAX BL-O 2830-1100
Props: 8x6 Graupner Cam Slim (8x7 Aeronaut Klapp performen bzgl Leistungsbedarf deutlich schlechter)
Steller: Weiss ich nicht auswendig, nix besonderes
Akkus:
Panasonic NCR18650PD 3s2p oder 3s3p oder
Panasonic NCR18650PF 3s4p oder 3s5p (5p noch nie geflogen, Schwerpunkt wird schwierig) oder
Panasonic NCR18650B 3s4p
Abflugmasse mit 3s3p Akku: 1528 g
Die Frage zur Entladerate stufe ich eher als Aprilscherz ein
Wie gross kann die schon sein, bei mehr als einer Stunde Flugzeit?Bei Vollgas im Stand werden ca 25 A gezogen. Variiert leicht je nach Akku. Fuer den 2s3p ist das etwas mehr als grenzwertig. Alle anderen Packs koennten das laut Spec sogar auf Dauer.
Bzgl Lebensdauer der Akkus kann ich keine Aussage treffen. Aber was soll schon passieren, bei meinen Entladestroemen. Man findet Tests in denen die oben erwaehnten Zellen bei 1 C und 80% DOD tausend Zyklen und mehr erreichen. Ob die Twinstar und alle anderen Komponenten so unkaputtbar sind, dass ich das verifizieren kann bezweifle ich dann doch stark
Gruss
Roland
Details Dauerflug TwinStar
Hallo Kollegen,
Ein paar Details zum ineffizienten Dauerflieger hab ich noch versprochen. Anbei ein Diagramm vom 2 h Flug von Freitag letzter Woche. Sollte so weit selbsterklaerend sein.
Sehr schoen sieht man, dass gegen Entladeende die Spannung schneller einbricht und der Strom auch entsprechend schneller hochgeht um die Hoehe halten zu koennen. Der Strom wird uebrigens aus der Gasstellung geschaetzt. Deshalb ist er im Gleitflug auch so exakt 0
Viel laenger waere also nicht mehr drin gewesen. Erstaunt mich etwas, weil ich geglaubt habe aus den 3,4 Ah Akkus doch 3,1 Ah ziehen zu koennen. Hab einen Test gesehen wonach aus genau den Zellen bei 2 A gut 3,1 Ah herausgegangen sind. Ich zog die meiste Zeit weniger als 2 A/Zelle (3s4p Akku) konnte dann aber "nur" 10,91 Ah nachladen (Kapazitaet 13,6 Ah nominell). Macht also gut 2,7 Ah pro Zelle. Hab aber auch nur bis 4,1 V/Z geladen. Evt wird der Pack ja noch ein wenig besser...
LiIon Akkus habe ich schon bei folgenden Haendlern gekauft:
http://www.batt-energy.de/
2 x was bestellt, problemlos
https://www.akkuteile.de/
2 x was bestellt, problemlos
http://www.nkon.nl/
Gerade zum ersten mal was bestellt. Sehr guenstig. Ware noch ist nicht da, ist aber laut Kurzrecherche ein serioeser Shop.
Zum Pack konfektionieren:
Meine Zellen sind ueber sog Hiluminband per puntschweissen zu Packs verbunden. Es soll nicht gut fuer LiIon Becherzellen sein, wenn man darauf herumbraet. Wenn man keine Moeglichkeit zum Punktschweissen hat rate ich dazu Zellen mit angeschweissten Laschen zu kaufen und darauf zu loeten.
Ganz prinzipiell machen solche Zellen aber wirklich nur Sinn wenn man sie langsam entlaedt (1, hoechstens 2 C Dauerstrom). Sie koennten zum Teil schon mehr aber wozu? Dauerflieger wuerde es dann sicher keiner und zum spassvollen rumheizen haben gleich schwere LiPos mehr Bumms.
Ich fotografiere in den naechsten Tagen mal ein paar Packs. Hab sie leider jetzt nicht zur Hand.
Gruss
Roland
Hallo Kollegen,
Ein paar Details zum ineffizienten Dauerflieger hab ich noch versprochen. Anbei ein Diagramm vom 2 h Flug von Freitag letzter Woche. Sollte so weit selbsterklaerend sein.
Sehr schoen sieht man, dass gegen Entladeende die Spannung schneller einbricht und der Strom auch entsprechend schneller hochgeht um die Hoehe halten zu koennen. Der Strom wird uebrigens aus der Gasstellung geschaetzt. Deshalb ist er im Gleitflug auch so exakt 0
Viel laenger waere also nicht mehr drin gewesen. Erstaunt mich etwas, weil ich geglaubt habe aus den 3,4 Ah Akkus doch 3,1 Ah ziehen zu koennen. Hab einen Test gesehen wonach aus genau den Zellen bei 2 A gut 3,1 Ah herausgegangen sind. Ich zog die meiste Zeit weniger als 2 A/Zelle (3s4p Akku) konnte dann aber "nur" 10,91 Ah nachladen (Kapazitaet 13,6 Ah nominell). Macht also gut 2,7 Ah pro Zelle. Hab aber auch nur bis 4,1 V/Z geladen. Evt wird der Pack ja noch ein wenig besser...
LiIon Akkus habe ich schon bei folgenden Haendlern gekauft:
http://www.batt-energy.de/
2 x was bestellt, problemlos
https://www.akkuteile.de/
2 x was bestellt, problemlos
http://www.nkon.nl/
Gerade zum ersten mal was bestellt. Sehr guenstig. Ware noch ist nicht da, ist aber laut Kurzrecherche ein serioeser Shop.
Zum Pack konfektionieren:
Meine Zellen sind ueber sog Hiluminband per puntschweissen zu Packs verbunden. Es soll nicht gut fuer LiIon Becherzellen sein, wenn man darauf herumbraet. Wenn man keine Moeglichkeit zum Punktschweissen hat rate ich dazu Zellen mit angeschweissten Laschen zu kaufen und darauf zu loeten.
Ganz prinzipiell machen solche Zellen aber wirklich nur Sinn wenn man sie langsam entlaedt (1, hoechstens 2 C Dauerstrom). Sie koennten zum Teil schon mehr aber wozu? Dauerflieger wuerde es dann sicher keiner und zum spassvollen rumheizen haben gleich schwere LiPos mehr Bumms.
Ich fotografiere in den naechsten Tagen mal ein paar Packs. Hab sie leider jetzt nicht zur Hand.
Gruss
Roland
Zuletzt bearbeitet:
TwinStar mit LiIon Akkus
Hi Wolfram & all
Hier ein paar Bilder von LiIon Packs, 3sXp:
Alle bis auf die beiden 3s5p, links im Bild, sind bereits in der TwinStar geflogen. Die zwei werken gemeinsam als 6s5p im X8. Ginge aber (schwerpunktmaessig) auch in der TS.
So sitzt z.B. der 3s4p im, gut ausgehoehlten, Rumpf:
Die leichteren sitzen dann natuerlich weiter vorn.
Unten im Rump hab ich eine GFK Platte eingebaut mit 2 Streifen 3M Dual-Lock Klett. So kann ich die verschieden schweren Akkus zuverlaessig an der richtigen Position verankern.
Gruss
Roland
Hi Wolfram & all
Hier ein paar Bilder von LiIon Packs, 3sXp:
Alle bis auf die beiden 3s5p, links im Bild, sind bereits in der TwinStar geflogen. Die zwei werken gemeinsam als 6s5p im X8. Ginge aber (schwerpunktmaessig) auch in der TS.
So sitzt z.B. der 3s4p im, gut ausgehoehlten, Rumpf:
Die leichteren sitzen dann natuerlich weiter vorn.
Unten im Rump hab ich eine GFK Platte eingebaut mit 2 Streifen 3M Dual-Lock Klett. So kann ich die verschieden schweren Akkus zuverlaessig an der richtigen Position verankern.
Gruss
Roland
Hoppla, jetzt hab ichs uebertrieben
Am Samstag wollte ich es wissen und habe einen 3s5p Panasonic NCR18650PD LiIon Pack in die TwinStar gesteckt. Abflugmasse ~ 1,9 kg. Fliegt mit dem Gewicht noch recht gut.
Zuvor auf 4,2 V/Zelle geladen. Erstaunlich, in den Pack mit nominell 14,5 Ah geht zwischen 4,1 und 4,2 V/Zelle noch 1,2 Ah rein. Haette ich nicht geglaubt.
Die TwinStar flog so brav, dass ich nicht immer 100% aufmerksam war und nach 1,5 h hat es so ausgesehen als ob sich sogar 3 h ausgehen koennten. Ist sich nicht ausgegangen. Bei Flugsekunde 9553 hat sie aufgeschlagen. Es deutet alles auf einen Brown-Out beim Fluglagenregler hin. Und wie es aussieht bin ich beim 2+ h Flug auch haarscharf daran vorbeigeschrammt.
Scheinbar ist aber nix kaputt was man nicht mit reichlich CA reparieren koennte
Mein Ehrgeiz ist jedenfalls geweckt. Die 3 h knack ich auch noch. Evt bei Nacht, wenn die Luft ruhiger ist.
Gruss
Roland
Am Samstag wollte ich es wissen und habe einen 3s5p Panasonic NCR18650PD LiIon Pack in die TwinStar gesteckt. Abflugmasse ~ 1,9 kg. Fliegt mit dem Gewicht noch recht gut.
Zuvor auf 4,2 V/Zelle geladen. Erstaunlich, in den Pack mit nominell 14,5 Ah geht zwischen 4,1 und 4,2 V/Zelle noch 1,2 Ah rein. Haette ich nicht geglaubt.
Die TwinStar flog so brav, dass ich nicht immer 100% aufmerksam war und nach 1,5 h hat es so ausgesehen als ob sich sogar 3 h ausgehen koennten. Ist sich nicht ausgegangen. Bei Flugsekunde 9553 hat sie aufgeschlagen. Es deutet alles auf einen Brown-Out beim Fluglagenregler hin. Und wie es aussieht bin ich beim 2+ h Flug auch haarscharf daran vorbeigeschrammt.
Scheinbar ist aber nix kaputt was man nicht mit reichlich CA reparieren koennte
Mein Ehrgeiz ist jedenfalls geweckt. Die 3 h knack ich auch noch. Evt bei Nacht, wenn die Luft ruhiger ist.
Gruss
Roland
d.h. nur 21 minuten bis zur 3h marke ?! beeindruckend !
was wiegt den der 3S5p ? 770g ?
welche strecke hast den zurückgelegt ?
hast Du telemetrie on board ?
Du meinst empfänger ? fliegst Du spektrum ?
ich glaub ich muss meinen Skywalker V5 mit 2,3m Fläche wieder reaktivieren und in LiIon packs investieren
was wiegt den der 3S5p ? 770g ?
welche strecke hast den zurückgelegt ?
hast Du telemetrie on board ?
Du meinst empfänger ? fliegst Du spektrum ?
ich glaub ich muss meinen Skywalker V5 mit 2,3m Fläche wieder reaktivieren und in LiIon packs investieren
