Habe mich für diese entschieden: http://rover.ebay.com/rover/0/e1105...em=221022048796&ssPageName=ADME:X:AAQ:DE:1123
Werde dann berichten!
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Sind 3-Blatt Propeller effektiver und leiser?
- Themenstarter Catweazle
- Beginndatum
Hallo zusammen!
Heute kam die Info, dass die GRAUPNER verfügbar sind:
http://www.globe-flight.de/navi.php?suchausdruck=dreiblatt
Schon jemand getestet?!?
Nils
Heute kam die Info, dass die GRAUPNER verfügbar sind:
http://www.globe-flight.de/navi.php?suchausdruck=dreiblatt
Schon jemand getestet?!?
Nils
Ihr vergeßt aber auch, daß da kaum von vernünftigen Propellern bisher geredet wurde. Diese kleinen Plastiklöffelchen, die sich gerne verbiegen und auch nicht in der aerodynamischen Effizienz mit großen Props vergleichbar sind.
Schon mal agedanken gemacht, warum man gerne mit Propellern expeimentiert, die nur ein Blatt haben (ok, für uns nicht anwendbar)? Wann immer möglich, werden Zweiblattprops eingesetzt. Wie schon angedeutet, kommen Mehrblattprops nur dann zum Einsatz, wenn kein Platz für Große Props ist oder aber penetrant auf Strahlgeschwindigkeit bei kleinem Durchmesser geachtet werden muß.
Rest ist eben experimentell. Geht nach Gewicht, Flächenbelastung, Blattprofil, -Breite und -Anstellung.
Mich würde aber wundern, wenn ein sehr guter Zweiblattprop bei der geringen Belastung durch einen Mehrblattprop ersetzt werden kann... Wie gesagt, bei Props, nicht diesen kleinen 5" "Schiffsschrauben".
Schon mal agedanken gemacht, warum man gerne mit Propellern expeimentiert, die nur ein Blatt haben (ok, für uns nicht anwendbar)? Wann immer möglich, werden Zweiblattprops eingesetzt. Wie schon angedeutet, kommen Mehrblattprops nur dann zum Einsatz, wenn kein Platz für Große Props ist oder aber penetrant auf Strahlgeschwindigkeit bei kleinem Durchmesser geachtet werden muß.
Rest ist eben experimentell. Geht nach Gewicht, Flächenbelastung, Blattprofil, -Breite und -Anstellung.
Mich würde aber wundern, wenn ein sehr guter Zweiblattprop bei der geringen Belastung durch einen Mehrblattprop ersetzt werden kann... Wie gesagt, bei Props, nicht diesen kleinen 5" "Schiffsschrauben".
Oha, keine guten Kritiken ... :/
Bin gespannt, ob das auch für GRAUPNER E-Props gilt?!
Nils
Bin gespannt, ob das auch für GRAUPNER E-Props gilt?!
Nils
Habe mich für diese entschieden: http://rover.ebay.com/rover/0/e1105...em=221022048796&ssPageName=ADME:X:AAQ:DE:1123
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welche 3 blatt taugen denn.nu was
Ich recycle den Thread mal. Sind 4-Blatt Propeller die bessere Wahl als 3 Blatt und vor allem 3 Blatt BN?
Video unten auf der Seite.
http://www.readytoflyquads.com/hq-prop-5x4x4-fiberglass-composite-prop-green
Hintergrund, ich möchte mal was anderes als 6030 2 Blatt ausprobieren mit meinen 2204 Motoren, es soll ähnlich effizient sein.
Video unten auf der Seite.
http://www.readytoflyquads.com/hq-prop-5x4x4-fiberglass-composite-prop-green
Hintergrund, ich möchte mal was anderes als 6030 2 Blatt ausprobieren mit meinen 2204 Motoren, es soll ähnlich effizient sein.
Effizienter als die 6030 werden sie mit Sicherheit nicht sein.
Auf meinen 2205/2000kv Tiger Motoren hab ich mit 5" Triblade Bullnose 20.5A bei Vollgas, bei 5040 DYS Quadblades 15.8A.. allerdings hab ich den Schub nicht messen können.
Nachteil bei 3-4 Blades ist, dass du nicht so schnell absinken kannst, wenn du das Gas rausnimmst, z.b. um unter ein Gate zu tauchen.
Auf meinen 2205/2000kv Tiger Motoren hab ich mit 5" Triblade Bullnose 20.5A bei Vollgas, bei 5040 DYS Quadblades 15.8A.. allerdings hab ich den Schub nicht messen können.
Nachteil bei 3-4 Blades ist, dass du nicht so schnell absinken kannst, wenn du das Gas rausnimmst, z.b. um unter ein Gate zu tauchen.
Ok, nicht effizenter als 6030, verstehe. Aber wenn man sich zwischen Triblade und Quadblade entscheiden möchte, dann sind die Quadblades die bessere Wahl? Oder wie interpretiere ich das hier richtig? Er schreibt ja was von "all the thrust less heat" oder so.
https://www.youtube.com/watch?v=CUx4zII7M1s
Ich habe noch keine Triblades gekauft würde dann für meinen Nighhawk 250 oder ZMR 250 beide mit 2204 einer mit 3s einer mit 3s&4s die Quadblades ausprobieren wollen.
https://www.youtube.com/watch?v=CUx4zII7M1s
Ich habe noch keine Triblades gekauft würde dann für meinen Nighhawk 250 oder ZMR 250 beide mit 2204 einer mit 3s einer mit 3s&4s die Quadblades ausprobieren wollen.
Nein - er vergleich da die schmalen, etwas flacheren 4Blades mit den recht "extremen" Bullnose-Dreiblättern, die dazu noch nen halbes Zoll mehr Steigung haben. Klar generiert der 5x4x4 da weniger Last auf dem Motor (aber wiederum mehr als der sehr ähnliche 5x4x3).
Wenn Du 6" montieren kannst, gibt es nur Zwei-komma-fünf Gründe 5" und mehr Blätter nehmen zu wollen:
a) follow the hype...
b) direkteres Fluggefühl und mehr "floaty" (dafür sackt der Copter träger durch, wie Arakon schon schreibt)
c) Du steht auf den Zahnarzt-Bohrer-Sound, gerade die 4Blatt klingen da richtig toll.
Bei nem 2204 (wieviel kv?) würde ich auch maximal den 5x4x3 nehmen, 5x4x4 geht auch noch, aber der Motor ist mit 5x4.5x3BN eher schon "overpropped". Geht aber auch.
Wenn Du 6" montieren kannst, gibt es nur Zwei-komma-fünf Gründe 5" und mehr Blätter nehmen zu wollen:
a) follow the hype...
b) direkteres Fluggefühl und mehr "floaty" (dafür sackt der Copter träger durch, wie Arakon schon schreibt)
c) Du steht auf den Zahnarzt-Bohrer-Sound, gerade die 4Blatt klingen da richtig toll.
Bei nem 2204 (wieviel kv?) würde ich auch maximal den 5x4x3 nehmen, 5x4x4 geht auch noch, aber der Motor ist mit 5x4.5x3BN eher schon "overpropped". Geht aber auch.
