http://www.youtube.com/watch?v=dr9y0Lb4Mjk
Das musste ich einfach nochmal posten um auch die letzten hier heiß zu machen
Das musste ich einfach nochmal posten um auch die letzten hier heiß zu machen
FPV-FunCub, wer von euch fliegt sie?
- Themenstarter 73bm73
- Beginndatum
Auch meine FunCub fliegt mittlerweile als gemütlicher FPV-Flieger. Abfluggewicht ist mit 2200er Lipo bei 1140g, mit dem Antriebsset von Natterer mit 11/5,5 Prop geht sie zur Not auch senkrecht, was man mit FPV aber sowieso nie braucht . Momentan sind nur Cam und VTX verbaut. OSD und Stabi sollen auch noch rein, das macht dann 60g mehr.
Das Problem mit dem relativ weichen Fahrgestell kenne ich auch, ist bei meinem Fluggewicht aber nicht so schlimm. Man muß halt öfter mal nachbiegen (auch am Spornrad), aber dafür federt's gut und es geht eigentlich nie was kaputt. Die 11er Latte stört auch nie beim Landen, bei 13 Zoll hätte ich da Bedenken.
Habe zu Anfang etwas probieren müssen mit der Kameraposition (sony 600TVL). Beim ersten Versuch hing sie unter dem Rumpf etwa im Schwerpunkt. So war nicht sehr viel Propeller im Bild. Leider war die Bodenfreiheit nicht so doll, und nach einer unsanften Landung lag die Cam im Dreck.
Dann habe ich die Cam mit einem Aluwinkel vorn über dem Flügel montiert. Das war unfliegbar, die FunCub kippte öfter einfach weg, so als wenn ständig die Strömung abreisst. Scheinbar ist die Flügeloberseite hier etwas empfindlich, oder es lag an der dadurch entstehenden Verwirbelung am Seitenleitwerk.
Jetzt sitzt die Platinen-Cam wieder unten, direkt vor der Fahrgestellaufnahme, etwas im Boden eingelassen. Dort ist sie genügend geschützt, und der Blick ist bestens. Der Prop ist natürlich zu sehen, aber stört kaum.
Die CL-Antenne schaut unten aus dem hinteren Rumpf, von einer Acrylkugelhälfte geschützt. So ist sie fast immer frei, nur bei tiefen Flügen in meine Richtung merkt man die Abschattung durch das Fahrgestell.
. Momentan sind nur Cam und VTX verbaut. OSD und Stabi sollen auch noch rein, das macht dann 60g mehr.Das Problem mit dem relativ weichen Fahrgestell kenne ich auch, ist bei meinem Fluggewicht aber nicht so schlimm. Man muß halt öfter mal nachbiegen (auch am Spornrad), aber dafür federt's gut und es geht eigentlich nie was kaputt. Die 11er Latte stört auch nie beim Landen, bei 13 Zoll hätte ich da Bedenken.
Habe zu Anfang etwas probieren müssen mit der Kameraposition (sony 600TVL). Beim ersten Versuch hing sie unter dem Rumpf etwa im Schwerpunkt. So war nicht sehr viel Propeller im Bild. Leider war die Bodenfreiheit nicht so doll, und nach einer unsanften Landung lag die Cam im Dreck.
Dann habe ich die Cam mit einem Aluwinkel vorn über dem Flügel montiert. Das war unfliegbar, die FunCub kippte öfter einfach weg, so als wenn ständig die Strömung abreisst. Scheinbar ist die Flügeloberseite hier etwas empfindlich, oder es lag an der dadurch entstehenden Verwirbelung am Seitenleitwerk.
Jetzt sitzt die Platinen-Cam wieder unten, direkt vor der Fahrgestellaufnahme, etwas im Boden eingelassen. Dort ist sie genügend geschützt, und der Blick ist bestens. Der Prop ist natürlich zu sehen, aber stört kaum.
Die CL-Antenne schaut unten aus dem hinteren Rumpf, von einer Acrylkugelhälfte geschützt. So ist sie fast immer frei, nur bei tiefen Flügen in meine Richtung merkt man die Abschattung durch das Fahrgestell.
also ich konnte mich auch recht lange nicht zwischen der funcup und dem mentor entscheiden.
letztendlich ist es der mentor geworden der nun auch schon flugbereit (ohne fpv) hier steht und noch auf seine schwimmer für den winter (und natürlich fürs wasser) wartet...
gopro kommt bei mir auch an die unterseite nur mit dem positionieren des fpv-zeugs bin ich mir noch etwas unschlüssig.
aber ich verfolge das hier gespannt weiter, so grundverschieden sind die beiden flieger ja nun nicht
viele grüße, gerald.
letztendlich ist es der mentor geworden der nun auch schon flugbereit (ohne fpv) hier steht und noch auf seine schwimmer für den winter (und natürlich fürs wasser) wartet...
gopro kommt bei mir auch an die unterseite nur mit dem positionieren des fpv-zeugs bin ich mir noch etwas unschlüssig.
aber ich verfolge das hier gespannt weiter, so grundverschieden sind die beiden flieger ja nun nicht
viele grüße, gerald.
Oh Mann... ich hoffe meine Akkus kommen bald.
Ich flieg sie mit Nano-Pro-MG (QR/LK) und Tiny-MG (HR/SR)... und ein HS-81 als Pan-Servo. Auch einen Motor-Stopp-Schalter habe ich sicherheitshalber eingebaut damit der Motor bei Einstell- oder Servicearbeiten nicht aus versehen losdrehen kann.
Um das gesamte EagleTree-Gedöns unterzukriegen habe ich jede einzelne Kammer des Rumpfes ausgenützt und insgesamt 8 Service-Klappen reingeschnitten. Gefühlte 2000m Kabel sind da reingestopft...
Der Schwerpunkt sollte dann, mit den noch nicht vorhandenen Akkus, ca. 10-20mm vor dem original-SP liegen - was sie angeblich locker vertragen sollte.
Ich flieg sie mit Nano-Pro-MG (QR/LK) und Tiny-MG (HR/SR)... und ein HS-81 als Pan-Servo. Auch einen Motor-Stopp-Schalter habe ich sicherheitshalber eingebaut damit der Motor bei Einstell- oder Servicearbeiten nicht aus versehen losdrehen kann.
Um das gesamte EagleTree-Gedöns unterzukriegen habe ich jede einzelne Kammer des Rumpfes ausgenützt und insgesamt 8 Service-Klappen reingeschnitten. Gefühlte 2000m Kabel sind da reingestopft...
Der Schwerpunkt sollte dann, mit den noch nicht vorhandenen Akkus, ca. 10-20mm vor dem original-SP liegen - was sie angeblich locker vertragen sollte.
sie servos reichen aus. motor schalter wäre jetzt nicht so wichtig gewesen. da hilft auch ein kabel von motor zuziehen oder den propeller schnell abzuschrauben. ich hoffe nur das du den rumpft durch die serviceklappen nicht instabiel geworden ist.
dann halte doch uns mal auf dem laufenden und teile deine erfahrungen von der funcup mit.
so wie es aussieht wird heute mein lang ersehntes fy-31ap von der post geliefert. das werde ich dan über den winter in ruhe einbasteln und testen.
dann halte doch uns mal auf dem laufenden und teile deine erfahrungen von der funcup mit.
so wie es aussieht wird heute mein lang ersehntes fy-31ap von der post geliefert. das werde ich dan über den winter in ruhe einbasteln und testen.
Ja, davon dass die Servos passen, bin ich ausgegangen - was Anderes passt eh nicht in die Aussparungen.
Der Motorschalter ist schon sehr praktisch, das erspar ich mir das ganze herumgefrickle bei den Kabeln. Und wenn die Fuhre mal richtig gut fliegt, mit RTH und so, und ich keine weiteren Einstellungen mehr vornehmen muss, dann kann ich den Schalter ganz einfach aus dem Kabelbaum nehmen.
Auch die Wartungsluken habe ich in (relativ) unbelastete Sektionen geschnitten. Man sieht ja eh schön, wo die Verstärkungsrippen positioniert sind.
Ich denke, da wird es keine Probleme geben. Hoffe ich zumindest...
Der Motorschalter ist schon sehr praktisch, das erspar ich mir das ganze herumgefrickle bei den Kabeln. Und wenn die Fuhre mal richtig gut fliegt, mit RTH und so, und ich keine weiteren Einstellungen mehr vornehmen muss, dann kann ich den Schalter ganz einfach aus dem Kabelbaum nehmen.
Auch die Wartungsluken habe ich in (relativ) unbelastete Sektionen geschnitten. Man sieht ja eh schön, wo die Verstärkungsrippen positioniert sind.
Ich denke, da wird es keine Probleme geben. Hoffe ich zumindest...
So ein Motorstoppschalter ist nicht schlecht. Ich hab zwar keinen im Modell verbaut, aber ihn in der Funke programmiert mit nem Mischer. So kann ich den Schalter umlegen, und dann ist's ungefährlich, wenn ich beim Einstellen oder Transport zur Piste mal am Knüppel hängenbleibe.
@cappy: Flugzeit ist bei mir etwa 15min bei 2200mAh.
Noch ein Tipp: Baut gleich eine stabilere Motorplatte ein. Die originale hatte bei mir nach kurzer Zeit Risse.
@cappy: Flugzeit ist bei mir etwa 15min bei 2200mAh.
Noch ein Tipp: Baut gleich eine stabilere Motorplatte ein. Die originale hatte bei mir nach kurzer Zeit Risse.
Gut, meine Funcub ist jetzt auch unterwegs Ich wusste doch, dass ich nicht standhalten kann.
Bin halt nur die ganze Zeit am überlegen welchen Motor ich nun montieren soll. Vllt entscheide ich das erst wenn die Cub da ist.
Gruß
Ich wusste doch, dass ich nicht standhalten kann.Bin halt nur die ganze Zeit am überlegen welchen Motor ich nun montieren soll. Vllt entscheide ich das erst wenn die Cub da ist.
Gruß
Da ich die Stabilisation über EagleTree mache, und damit zumindest beim Einfliegen (oder wenn man neu getrimmt hat) auch die Throttle-Position für Level-Flight einprogrammiert werden muss, nützt der Motor-Stopp an der Funke nichts. Da muss man das Loslaufen des Motors direkt an der Signalleitung unterbinden.
Was soll ein 1000er-Motor mehr können als ein 800er? Das hängt ja letztlich eh alles an der Motor-Propeller-Kombination.
Weniger U/V = entweder größerer Prop oder mehr Steigung möglich (bei gleichem Strom).
Ich verwende übrigens einen selbstentworfenen und wasserstrahlgeschnitten Alu-Motorträger mit einer kleinen Einsenkung an einer der Motorbefestigungsschrauben für einen Motor-Temperaturmessfühler. Der kühlt perfekt mit seinen abgestimmten Lüftungsschlitzen den dahinter liegenden Hacker A30-14L...
Anhang anzeigen Motorträger Ausschnitt.pdf
Und noch mein Verkabelungsschema...
Was soll ein 1000er-Motor mehr können als ein 800er? Das hängt ja letztlich eh alles an der Motor-Propeller-Kombination.
Weniger U/V = entweder größerer Prop oder mehr Steigung möglich (bei gleichem Strom).
Ich verwende übrigens einen selbstentworfenen und wasserstrahlgeschnitten Alu-Motorträger mit einer kleinen Einsenkung an einer der Motorbefestigungsschrauben für einen Motor-Temperaturmessfühler. Der kühlt perfekt mit seinen abgestimmten Lüftungsschlitzen den dahinter liegenden Hacker A30-14L...
Anhang anzeigen Motorträger Ausschnitt.pdf
Und noch mein Verkabelungsschema...
http://www.hobbyking.com/hobbyking/..._Series_35_30A_1400kv_560w_DE_Warehouse_.html
Der macht mit 12x4,5 SF Prop 1,5kg Schub bei 36A und Pitchspeed von 60kmh. Das klingt doch ganz gut. Es gibt zwar effizientere Setups aber dann nur mit Pitchspeed im Bereich von 90kmh und das ist ja nicht das was wir bei der Cub wollen.
Der macht mit 12x4,5 SF Prop 1,5kg Schub bei 36A und Pitchspeed von 60kmh. Das klingt doch ganz gut. Es gibt zwar effizientere Setups aber dann nur mit Pitchspeed im Bereich von 90kmh und das ist ja nicht das was wir bei der Cub wollen.
Pitchspeed sollte nicht unter der 2½-fachen Abrissgeschwindigkeit (Stallspeed) des Modells liegen.
Was ist in etwa die Mindestgeschwindigkeit der FunCub? Bin meine ja noch nicht geflogen...
Von den Daten her... klingt dein Motor ja recht vernünftig.
Edit sagt, ich rate dir DRINGEND diesen Motor mal im DriveCalculator anzuschauen!!!!!
Absolut miese Performance. Der schafft nicht mal einen 11x5,5 Prop an 3s. Wirkungsgrad um die 60% - ...
Was ist in etwa die Mindestgeschwindigkeit der FunCub? Bin meine ja noch nicht geflogen...
Von den Daten her... klingt dein Motor ja recht vernünftig.
Edit sagt, ich rate dir DRINGEND diesen Motor mal im DriveCalculator anzuschauen!!!!!
Absolut miese Performance. Der schafft nicht mal einen 11x5,5 Prop an 3s. Wirkungsgrad um die 60% - ...
gute frage. können ansich nichts ,der dreht und gut. nur die effektivität ists . die funcub ist im grunde genommen ein kleine zottelsau. die schleppt alles hoch was machbar ist. mitbekommen in meiner flugzeit hab ich das die 1000 upv ich sag mal die magische grenze ist zwischen sparsammes fliegen und energie verheizen . langsam drehende motoren mit grössere propeller haben kraft und können dennoch sparsam von stromverbrauch sein. bei den motoren über 1000 upv und mehr wird das schon wieder problematischer. schwingungen sind höher wenn der prop nicht richtig gewuchtet ist. und das fürt zu störungen und ein schwimmenden bild. das sind nun mal so meine erfahrungen die ich gemacht habe. und wenn das alles verbaut ist hat echt viel zuschleppen für ein 1,40 meter modell.
Und nicht zu vergessen auch die riesige Bremswirkung eines 13 Zoll Propellers. Das bekommt man mit einer 10 Zoll Luftschraube nicht so einfach hin. Also am besten ist ein großer Prop mit relativ geringer Steigung. Also 12x4,5 ; 12x5 ; 12x6 , 13x5 ; 13x6 . Ich denke mit den Props lassen sich die besten Ergebnisse erzielen wenn es um Langsamflug und STOL geht.
richtig mit der bremswirkung. ich hatte glaube schon am anfang geschrieben das ich ein klapppropeller verwende nicht nur um die bremswirkung zu vermindern sonder auch damit die propeller nicht bei der landung kaputt gehen. das macht sich echt gut. das verlängert die abgleitzeit der funcub enorm wenn man mal recht weit oben ist und die aussieht geniessen möchte.
