Drohnenexperte im Norden Deutschlands
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Ich tue mich schwer, den Kopter manuell zu steuern.
Aber muss ich es können? Sicher, es wäre nicht schlecht. Wenn die ganzen Helferlein ausfallen sollten, wird mein Kopter abstürzen, das ist klar.
Aber in so einem Fall bezweifle ich, das Leute, die ihren Kopter sonst problemlos manuell steuern können, ihn ohne Probleme runterbringen können.
Die Technik ist doch dazu da, dass man sich auf sie verlässt, oder?
Wenn sie ausfällt, bekommen alle ein Problem, egal wie gut sie den Kopter sonst beherrschen. Ist jedenfalls meine Meinung.
Aber muss ich es können? Sicher, es wäre nicht schlecht. Wenn die ganzen Helferlein ausfallen sollten, wird mein Kopter abstürzen, das ist klar.
Aber in so einem Fall bezweifle ich, das Leute, die ihren Kopter sonst problemlos manuell steuern können, ihn ohne Probleme runterbringen können.
Die Technik ist doch dazu da, dass man sich auf sie verlässt, oder?
Wenn sie ausfällt, bekommen alle ein Problem, egal wie gut sie den Kopter sonst beherrschen. Ist jedenfalls meine Meinung.
heißt das jetzt "acro" oder "agro" ... 
"manual" mode fliegen als sichere Basis:
ich hoffe, es reicht für den absoluten Notfall, wenn man im Flugsimulator "manuell" fliegen lernt ... ?
... anderseits habe ich bisher keinen Schalter mit "manual" belegt.
Hoffe, daß ich es im Fall der Fälle nicht bereue, den Copter mehr oder weniger gut manuel zu landen ...
Frage: reicht denn nicht evtl der "Atti" Mode aus, falls der GPS-Mode mal spinnen sollte, um das Teil sicher zurückzufliegen und zu landen?
"manual" mode fliegen als sichere Basis:
ich hoffe, es reicht für den absoluten Notfall, wenn man im Flugsimulator "manuell" fliegen lernt ... ?
... anderseits habe ich bisher keinen Schalter mit "manual" belegt.
Hoffe, daß ich es im Fall der Fälle nicht bereue, den Copter mehr oder weniger gut manuel zu landen ...
Frage: reicht denn nicht evtl der "Atti" Mode aus, falls der GPS-Mode mal spinnen sollte, um das Teil sicher zurückzufliegen und zu landen?
Zuletzt bearbeitet:
B
So...ich gebe stipsi zwar vollkommen recht, das jeder seinen Copter manuell aus jeder Situation rausholen können sollte, sprich manuell ohne Helferlein.
Aber:
...andere haben auch recht....bei den ganzen neuen Systemen ist es im Endeffekt doch e so, das alles sehr klein und kompakt gebaut ist und wenn da was ausfällt ist das meist das volle System und nicht nur das GPS....der ACC oder so..also bringt manuelles fliegen ja nicht wirklich was.
Und bei den meisten Ausfällen ist es meist e ein Regler der abkackt und da haste bei nem Quad e verschi...
GPS...meist sind es Flyaways....aber da is der Copter dann ja so wie ma das immer mitbekommt a nimmer steuerbar.....also System Notaus und Falschirm raus
Aber:
...andere haben auch recht....bei den ganzen neuen Systemen ist es im Endeffekt doch e so, das alles sehr klein und kompakt gebaut ist und wenn da was ausfällt ist das meist das volle System und nicht nur das GPS....der ACC oder so..also bringt manuelles fliegen ja nicht wirklich was.
Und bei den meisten Ausfällen ist es meist e ein Regler der abkackt und da haste bei nem Quad e verschi...
GPS...meist sind es Flyaways....aber da is der Copter dann ja so wie ma das immer mitbekommt a nimmer steuerbar.....also System Notaus und Falschirm raus
heißt das jetzt "acro" oder "agro" ...
Frage: reicht denn nicht evtl der "Atti" Mode aus, falls der GPS-Mode mal spinnen sollte, um das Teil sicher zurückzufliegen und zu landen?
Frage: reicht denn nicht evtl der "Atti" Mode aus, falls der GPS-Mode mal spinnen sollte, um das Teil sicher zurückzufliegen und zu landen?
Die Naza scheint sich un steuerbar zu machen wenn ihr die GPS oder Kompassdaten nicht mehr gefallen, ein Switch auf Atti brachte bei mir in zwei Fällen genau nichts!
Hingegen per Failsafe konnte ich danach in Atti und dann war die Steuerung wieder möglich.
Manuell sollte aber eigentlich auch dann noch gehen, getestet noch nie da die Situation ZUM GLÜCK sehr sehr selten vorkommt!
Den Copter Manuell zu beherrschen um ihn noch zu landen ist immer gut, so schwierig ist das nicht mal! Man muss halt einfach mit Gefühl arbeiten
Habe meinen F550 am Anfang nur so geflogen...Mindestens Disarmen sollte da noch gehen und bevor mir mein Copter davon fliegt unkontrollierbar, knall ich ihn lieber selber an den Boden
Zuletzt bearbeitet:
Man darf sich nie auf die Technik allein verlassen. Das eigene Können ist sehr wichtig und kann lebensrettend sein. Das fängt schon beim Fahrrad fahren an. Was passiert, wenn die Sattelstütze bricht, oder der Lenker plötzlich locker ist und abfällt? Ich fahre daher regelmäßig auch freihändig und im Stehen, um auf diesen Notfall vorbereitet zu sein! Das gleiche im Auto. ABS, EPS und all die elektronischen Helferlein ausschalten und manuell fahren. Technik kann ausfallen und was dann? Man muss immer wissen wie man sich im Notfall verhalten soll. Also manuell üben, üben. Das gilt für alles, erst recht für Kopter, Hubis und all die schönen Dinge, die man doch auch ohne Elektronik nur durch Geschick einwandfrei fliegen kann. Oder?
Man kanns auch übertreiben
Etwas gut beherschen ist schon korrekt, aber in der heutigen Zeit ähh.. nein schon immer kann immer und überall etwas unvorhergesehenes passieren.
Wie gesagt, Manuell ist gut und recht, aber wenn es wirklich kritisch wird macht man schnell den Fehler und zieht den Hebel zu stark und erreicht genau das gegenteil.
Aber generell gilt wie überall:
Üben üben üben.
Wie gesagt, DJI ist für Flyaways bzw. GPS Probleme sehr bekannt, da sollte man gerade wenn man 5k€ durch die gegen tragt schon vorbereitet sein, ich hätte zumindest keine Freude meinem Copter zuzusehen wie er einfach davonfliegt, da erde ich ihn lieber wenn nichts mehr geht dafür habe ich das teil und weis auch das nichts schlimmeres passiert.
Etwas gut beherschen ist schon korrekt, aber in der heutigen Zeit ähh.. nein schon immer kann immer und überall etwas unvorhergesehenes passieren.
Wie gesagt, Manuell ist gut und recht, aber wenn es wirklich kritisch wird macht man schnell den Fehler und zieht den Hebel zu stark und erreicht genau das gegenteil.
Aber generell gilt wie überall:
Üben üben üben.
Wie gesagt, DJI ist für Flyaways bzw. GPS Probleme sehr bekannt, da sollte man gerade wenn man 5k€ durch die gegen tragt schon vorbereitet sein, ich hätte zumindest keine Freude meinem Copter zuzusehen wie er einfach davonfliegt, da erde ich ihn lieber wenn nichts mehr geht dafür habe ich das teil und weis auch das nichts schlimmeres passiert.
Das komplett manuell fliegen wird in meinen Augen überbewertet .
In Atti oder selflevel etc. Sollte jeder es können sich rein auf GPS zu verlassen und den Kopter nur von a nach b schubsen zu können ist fahrlässig.
Wenn die FC abschmiert nutzt euch manuell fliegen zu können nix mehr dann geht es abwärts .
Wenn das GPS ausfällt sollte man den Kopter sicher nach Hause bringen können und landen Punkt .
Fast Jeder der hier das absolut manuelle steuern propagiert wird sein Kfz im Grenzbereich ohne Hilfsmittel wie ESP oder Abs ASR mit Sicherheit nicht mehr beherrschen
In Atti oder selflevel etc. Sollte jeder es können sich rein auf GPS zu verlassen und den Kopter nur von a nach b schubsen zu können ist fahrlässig.
Wenn die FC abschmiert nutzt euch manuell fliegen zu können nix mehr dann geht es abwärts .
Wenn das GPS ausfällt sollte man den Kopter sicher nach Hause bringen können und landen Punkt .
Fast Jeder der hier das absolut manuelle steuern propagiert wird sein Kfz im Grenzbereich ohne Hilfsmittel wie ESP oder Abs ASR mit Sicherheit nicht mehr beherrschen
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