FPV Funjet Ultra 6s: Das Ziel >350 km/h
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Goldene Regel der Speedfliegerei: niemals mit BEC! Zwei Zellen LiPo 350mAh wiegen fast nix, verlaengern die Lebensdauer des Modells aber ungemein. Selbst im F5D-Pylonracer ist dafuer Platz bzw. wird Platz gemacht - dagegen ist der FJ eine schwangere Seekuh...
PS: Silberne Regel der Speedfliegerei: Servos fuer >300km/h kosten mindestens 50 EUR pro Stueck und sind nicht bei HK erhaeltlich
PPS: gegen bescheidene Spannungslage hilft Vorheizen der Akkus. 45-50 Grad waeren ein Startwert fuer eigene Experimente. Ueber 65 Grad sollte es im Flug nicht gehen. Temperaturlogger ist Pflicht, Stromsensor ebenso.
PS: Silberne Regel der Speedfliegerei: Servos fuer >300km/h kosten mindestens 50 EUR pro Stueck und sind nicht bei HK erhaeltlich
PPS: gegen bescheidene Spannungslage hilft Vorheizen der Akkus. 45-50 Grad waeren ein Startwert fuer eigene Experimente. Ueber 65 Grad sollte es im Flug nicht gehen. Temperaturlogger ist Pflicht, Stromsensor ebenso.
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Goldene Regel der Speedfliegerei: niemals mit BEC! Zwei Zellen LiPo 350mAh wiegen fast nix, verlaengern die Lebensdauer des Modells aber ungemein. Selbst im F5D-Pylonracer ist dafuer Platz bzw. wird Platz gemacht - dagegen ist der FJ eine schwangere Seekuh...
PS: Silberne Regel der Speedfliegerei: Servos fuer >300km/h kosten mindestens 50 EUR pro Stueck und sind nicht bei HK erhaeltlich
PPS: gegen bescheidene Spannungslage hilft Vorheizen der Akkus. 45-50 Grad waeren ein Startwert fuer eigene Experimente. Ueber 65 Grad sollte es im Flug nicht gehen. Temperaturlogger ist Pflicht, Stromsensor ebenso.
PS: Silberne Regel der Speedfliegerei: Servos fuer >300km/h kosten mindestens 50 EUR pro Stueck und sind nicht bei HK erhaeltlich
PPS: gegen bescheidene Spannungslage hilft Vorheizen der Akkus. 45-50 Grad waeren ein Startwert fuer eigene Experimente. Ueber 65 Grad sollte es im Flug nicht gehen. Temperaturlogger ist Pflicht, Stromsensor ebenso.
- Servos sind HS-82MG (3.4 kg): habe nicht das Gefühl, dass die zu schwach sind.
- Vorheizen : das klingt interessant. Hätte gedacht, dass der Akku jetzt im Frühjahr warm genug wäre. Nach dem Flug ist er gut handwarm, würde so 35°C schätzen
Kleiner Rückschlag- es musste ja so kommen: heute ist der Motor abgeraucht. Mit der 6.5x10 Latte und 2.3 KW war nach 8 s für den BL-32 die Zeit gekommen. Auf Dauer war die Überlast zuviel - er ist für max 1.6 kW / 10 s spezifiziert und fing die letzten Flüge an etwas verschmort zu riechen.
Natürlich endete es mit einem Crash, aber etwas Zacki wird's schon richten ...
Natürlich endete es mit einem Crash, aber etwas Zacki wird's schon richten ...
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Hier mal ein völlig deplazierter und unkonstruktiver beitrag von mir: Ihr seid völlig verrückt
Es geht weiter: Ein neuer Motor ist eingebaut (Dr Mad Thrust 1600kv 2400watt 36mm). Das ist ein ziemlicher Klopfer (320 g). Der Funjet wiegt jetzt ca 1470g.
An der Aerodynamik hab ich auch was gemacht und die Kamara in der Kabinenhaube versenkt. Das schränkt die Sicht etwas ein, aber er fliegt wieder
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Mal ne Frage an dich.
ich habe das Problem, dass mir fast immer der Propeller beim Landen bricht.
Fliege ebenfalls mit 6S und einem Graupner Speed Prop mit 6x5,5.
Das hängt davon ob, wie der Propeller stehen bleibt. Blatt nach unten bedeutet Bruch.
Manchmal habe ich Glück und er bleibt so stehen, dass die Prop-Blätter quer stehen bleiben, also nicht über und unter den Rumpf hinausschauen.
Da du sogar mit 6,5 fliegst ist dein Propeller sogar noch größer und damit sollte auch das problem noch größer sein.
ich habe das Problem, dass mir fast immer der Propeller beim Landen bricht.
Fliege ebenfalls mit 6S und einem Graupner Speed Prop mit 6x5,5.
Das hängt davon ob, wie der Propeller stehen bleibt. Blatt nach unten bedeutet Bruch.
Manchmal habe ich Glück und er bleibt so stehen, dass die Prop-Blätter quer stehen bleiben, also nicht über und unter den Rumpf hinausschauen.
Da du sogar mit 6,5 fliegst ist dein Propeller sogar noch größer und damit sollte auch das problem noch größer sein.
ich hab nicht alle threats gelesen und hoffe ich poste nicht doppelt.
-- EDIT: grad den post mit der cam gelesen, trotzdem wegen sicht der vorschlag mit der mobius
oder ähnlich zerlegbarer cam --
habt ihr die kamera so wie in den ersten videos montiert gelassen? ich würde versuchen das alles in den rumpf zu integrieren. zb mobius nackig machen und nur die linse in die spitze setzen
warum benutzt ihr propeller und keine impeller? die sollten doch bei den geschwindigkeiten eine erhebliche wirkungsgradsteigerung mit sich bringen.
ich hab ihn einem englischen forum mal gelesen, dass auf den propellern von multikoptern zur strömungsoptimierung haarspray auf die blätter geprüht wurde und das einiges (verhältnismäßig^^) gebracht hat.
vllt ist das ne überlegung wert auf dem rumpf... ich will eigentlich nur andeuten dass bestimmt noch einiges aus der aerodynamik herauszuholen ist
klingt sehr geil was ihr da treibt
-- EDIT: grad den post mit der cam gelesen, trotzdem wegen sicht der vorschlag mit der mobius
oder ähnlich zerlegbarer cam --
habt ihr die kamera so wie in den ersten videos montiert gelassen? ich würde versuchen das alles in den rumpf zu integrieren. zb mobius nackig machen und nur die linse in die spitze setzen
warum benutzt ihr propeller und keine impeller? die sollten doch bei den geschwindigkeiten eine erhebliche wirkungsgradsteigerung mit sich bringen.
ich hab ihn einem englischen forum mal gelesen, dass auf den propellern von multikoptern zur strömungsoptimierung haarspray auf die blätter geprüht wurde und das einiges (verhältnismäßig^^) gebracht hat.
vllt ist das ne überlegung wert auf dem rumpf... ich will eigentlich nur andeuten dass bestimmt noch einiges aus der aerodynamik herauszuholen ist
klingt sehr geil was ihr da treibt
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ich hab nicht alle threats gelesen und hoffe ich poste nicht doppelt.
-- EDIT: grad den post mit der cam gelesen, trotzdem wegen sicht der vorschlag mit der mobius
oder ähnlich zerlegbarer cam --
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ich will eigentlich nur andeuten dass bestimmt noch einiges aus der aerodynamik herauszuholen ist
klingt sehr geil was ihr da treibt
-- EDIT: grad den post mit der cam gelesen, trotzdem wegen sicht der vorschlag mit der mobius
oder ähnlich zerlegbarer cam --
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ich will eigentlich nur andeuten dass bestimmt noch einiges aus der aerodynamik herauszuholen ist
klingt sehr geil was ihr da treibt
Montage der Kamera ganz vorne ist bestimmt eine gute Option. Allerdings muss man bereit sein, sie häufiger zu tauschen, da der Bug schon einiges bei sub-optimalen Landungen mitbekommt.
Haarspray kommt mir nicht auf den Flieger
. Aber die Aerodynamik liesse sich bestimmt verbessern.Hey,
mit den knapp 1,5 Kg die dein Funjet jetzt hat, musst Du mit nem erhöhten Anstellwinkel fliegen um das Gewicht auszugleichen, das kostet wieder Speed (Induzierter Widerstand)
Der Anstellwinkel wird natürlich immer kleiner je schneller Du fliegst, allerdings um auf diesen Speed zu kommen, das der Anstellwinkel so klein wird, das er nur noch unmerklich stört, brauchst Leistung... Diese wird dann allerdings nicht in Speed umgesetzt.
Dein nächstes Problem ist der kleine Durchmesser vom Prop. Da verschenkst Leistung (Schub) um zu beschleunigen. Du hast mit der 10er Steigung, zwar ordentlich Strahlspeed, der aber nur schwer umgesetzt werden kann, weil der schub dazu fehlt (der nimmt ab um so näher Du an die Vmax deiner Luftschraube kommst und weil der Durchsatz aufgrund des LS Durchmesssers fehlt) Das ist der Grund, warum die heutigen Speedflieger auf großen Durchmesser (viel schub, geringe Drehzahl, besserer Wirkungsgrad vom Prop) und überquadratische Steigungen (sehr hohe Strahlspeed) gehen.
Ich habe mein Delta mit vergleichsweisen ~700Watt und 33A (das natürlich ca. die 4 fache Energie benötigt wird um den Speed zu verdoppeln, sollte man auch im Hinterkopf halten) auf 180 kmh im geraden Fug bekommen. Aus nem leichten Sinkflug heraus gehts an 200 kmh. Und das teil wiegt bei 88cm Spannweite 2.2kg. Hat allerdings ne ganz andere (bessere) Flächengeometrie (Pfeilung, Flächeninhalt und Profil) wie auch bessere Oberfläche als der Funjet. Dann noch Winglets, die den Widerstand ebenfalls reduzieren. Als Propeller nutze Ich nen 8*8 bessere wäre 9-10 zoll Durchmesser und Steigung. Das dies aber nur es Testmodell fürn Turbinenantrieb ist, bin Ich so sehr zufrieden.
Aber trotzdem geiles Projekt, was Du da machst.
Gruß.
mit den knapp 1,5 Kg die dein Funjet jetzt hat, musst Du mit nem erhöhten Anstellwinkel fliegen um das Gewicht auszugleichen, das kostet wieder Speed (Induzierter Widerstand)
Der Anstellwinkel wird natürlich immer kleiner je schneller Du fliegst, allerdings um auf diesen Speed zu kommen, das der Anstellwinkel so klein wird, das er nur noch unmerklich stört, brauchst Leistung... Diese wird dann allerdings nicht in Speed umgesetzt.
Dein nächstes Problem ist der kleine Durchmesser vom Prop. Da verschenkst Leistung (Schub) um zu beschleunigen. Du hast mit der 10er Steigung, zwar ordentlich Strahlspeed, der aber nur schwer umgesetzt werden kann, weil der schub dazu fehlt (der nimmt ab um so näher Du an die Vmax deiner Luftschraube kommst und weil der Durchsatz aufgrund des LS Durchmesssers fehlt) Das ist der Grund, warum die heutigen Speedflieger auf großen Durchmesser (viel schub, geringe Drehzahl, besserer Wirkungsgrad vom Prop) und überquadratische Steigungen (sehr hohe Strahlspeed) gehen.
Ich habe mein Delta mit vergleichsweisen ~700Watt und 33A (das natürlich ca. die 4 fache Energie benötigt wird um den Speed zu verdoppeln, sollte man auch im Hinterkopf halten) auf 180 kmh im geraden Fug bekommen. Aus nem leichten Sinkflug heraus gehts an 200 kmh. Und das teil wiegt bei 88cm Spannweite 2.2kg. Hat allerdings ne ganz andere (bessere) Flächengeometrie (Pfeilung, Flächeninhalt und Profil) wie auch bessere Oberfläche als der Funjet. Dann noch Winglets, die den Widerstand ebenfalls reduzieren. Als Propeller nutze Ich nen 8*8 bessere wäre 9-10 zoll Durchmesser und Steigung. Das dies aber nur es Testmodell fürn Turbinenantrieb ist, bin Ich so sehr zufrieden.
Aber trotzdem geiles Projekt, was Du da machst.
Gruß.
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Leider heute einen derben Rückschlag erlitten: Nachdem der Regen nachliess, war noch schön Wind um die 4Bft mit Böen 5Bft.
Erster Flug alles o.k.. Zweiter Flug mit dem "guten" Akku hat es den Funjet wahrscheinlich in der Luft zerlegt - das ist zumindest mein gefühlter Eindruck.
Nach Sturzflug von 400 m auf ca. 100 m und Vollgas waren ca.325 km/h auf dem Tacho (Air speed ca. 270 km/h). Dann kompletter Bildausfall. Shi....t :-( Letzte GPS position abgelesen, Video angeschaut und zum Absturzort gefahren und die Trümmer gleich gefunden. Fundort war 160m hinter dem letzten GPS-Ort. Interessanterweise sieht der Funjet gar nicht so schlimm aus: Flügel und Rumpf sind nicht gebrochen, nur das gesamte Oberteil hat es zerlegt. Gefühlt hat es die Kabinenhaube und Kamara rausgerissen (ja ja- hab ich wohl diesmal nicht fest genugt getaped ...) und Bild weg. Vermutlich gings mit einem Überschlag in der Luft weiter, Motor und Akku abgerissen (war heute zu dunkel zum suchen). Der Rest ist dann weiter gesegelt, die Kabinenhaube und Kamara lag ca. 30 m schräg vor dem Wrack. Wenn Motor und Akku beim Aufschlag noch im Rumpf gesessen hätte, würde normalerweise der Rumpf und Fläche brechen....
Morgen such ich mal den Rest :-(
Erster Flug alles o.k.. Zweiter Flug mit dem "guten" Akku hat es den Funjet wahrscheinlich in der Luft zerlegt - das ist zumindest mein gefühlter Eindruck.
Nach Sturzflug von 400 m auf ca. 100 m und Vollgas waren ca.325 km/h auf dem Tacho (Air speed ca. 270 km/h). Dann kompletter Bildausfall. Shi....t :-( Letzte GPS position abgelesen, Video angeschaut und zum Absturzort gefahren und die Trümmer gleich gefunden. Fundort war 160m hinter dem letzten GPS-Ort. Interessanterweise sieht der Funjet gar nicht so schlimm aus: Flügel und Rumpf sind nicht gebrochen, nur das gesamte Oberteil hat es zerlegt. Gefühlt hat es die Kabinenhaube und Kamara rausgerissen (ja ja- hab ich wohl diesmal nicht fest genugt getaped ...) und Bild weg. Vermutlich gings mit einem Überschlag in der Luft weiter, Motor und Akku abgerissen (war heute zu dunkel zum suchen). Der Rest ist dann weiter gesegelt, die Kabinenhaube und Kamara lag ca. 30 m schräg vor dem Wrack. Wenn Motor und Akku beim Aufschlag noch im Rumpf gesessen hätte, würde normalerweise der Rumpf und Fläche brechen....
Morgen such ich mal den Rest :-(
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Ich plane gerade meinen Funjet Ultra natürlich soll es auch was krankes werden.
Lese ich richtig, du packst da 8s rein?
Ansonsten wäre interessant welche Stromspitzen du so hast, weil 200A Regler sind recht selten und wenn arsch teuer.
Da sind 120-150A Regler schon besser...
Motor habe ich den Turnigy SK3 Fandrive mit 1900Kv im Auge an 6s....
Lese ich richtig, du packst da 8s rein?
Ansonsten wäre interessant welche Stromspitzen du so hast, weil 200A Regler sind recht selten und wenn arsch teuer.
Da sind 120-150A Regler schon besser...
Motor habe ich den Turnigy SK3 Fandrive mit 1900Kv im Auge an 6s....
