FPV Trägersystem Borjet MAJA
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Ne der Antrieb müsste ganz gut passen, da das System mit Autopilot fliegen wird braucht man einen Antrieb der im "Marschflug" eine Strahlgeschwindigkeit größer Fluggeschwindigkeit mit 1.5 Kg Nutzlast hat. Der Wirkungsgrad bei Volllast geht zwar in den Keller, aber das brauche ich ja nur um auf Höhe zu kommen.
Daher hört sich das für normale Modellflieger so komisch an....aber wenn man so ein System perfekt auslegen will muss man an alles denken.
Gruß
Joseph
Daher hört sich das für normale Modellflieger so komisch an....aber wenn man so ein System perfekt auslegen will muss man an alles denken.
Gruß
Joseph
So hab wieder einige Flüge gemacht.
Die Segelleistung mit 2.8 Kg Abfluggewicht ist (gefühlt) deutlich besser als ohne Nutzlast weil er dann mehr Durchzug hat.
Mit 1.5 Kg Nutzlast (3.5 Kg Abfluggewicht) bin ich auch geflogen, war kein Problem aber es kam mir so vor als ob da die Flugleistung wieder drunter leidet.
Abrissverhalten ist sehr unkritisch, selbst bei max. Ausschlag kommt die Maja höchstens ins Pumpen. Kurven gelingen am besten mit Querruder und Seite gekoppelt. Wegen dem kurzen Leitwerksarm ist die Maja auf Höhenruder etwas hektischer als normale Flieger, aber wenn man sich dran gewöhnt hat ist das kein Problem.
Hat jetzt jemand die Rohgewichte vom standard Maja Rumpf?
Gruß
Joseph
Die Segelleistung mit 2.8 Kg Abfluggewicht ist (gefühlt) deutlich besser als ohne Nutzlast weil er dann mehr Durchzug hat.
Mit 1.5 Kg Nutzlast (3.5 Kg Abfluggewicht) bin ich auch geflogen, war kein Problem aber es kam mir so vor als ob da die Flugleistung wieder drunter leidet.
Abrissverhalten ist sehr unkritisch, selbst bei max. Ausschlag kommt die Maja höchstens ins Pumpen. Kurven gelingen am besten mit Querruder und Seite gekoppelt. Wegen dem kurzen Leitwerksarm ist die Maja auf Höhenruder etwas hektischer als normale Flieger, aber wenn man sich dran gewöhnt hat ist das kein Problem.
Hat jetzt jemand die Rohgewichte vom standard Maja Rumpf?
Gruß
Joseph
Hallo Freunde des Immersionsflugs,
Ich habe heute, eine komplett überarbeitete Tragfläche für die Maja, von der Firma Borjet aeromodels erhalten. Diese hat nun unter vielen weiteren Neuerungen wie z.b neue Tragflächenarritierungen und durchgängiger Kabelschacht ein neues Profil. Ein modifiziertes NACA 2412. Dieses soll die Flugeigenschaften noch einmal erheblich verbessern.
Wir haben uns aus diesem Grund entschieden, den Maja- Testbericht um diese Neuerungen zu erweitern. Mehr dazu in den nächsten Tagen.
mfg
Markus Schumacher
Ich habe heute, eine komplett überarbeitete Tragfläche für die Maja, von der Firma Borjet aeromodels erhalten. Diese hat nun unter vielen weiteren Neuerungen wie z.b neue Tragflächenarritierungen und durchgängiger Kabelschacht ein neues Profil. Ein modifiziertes NACA 2412. Dieses soll die Flugeigenschaften noch einmal erheblich verbessern.
Wir haben uns aus diesem Grund entschieden, den Maja- Testbericht um diese Neuerungen zu erweitern. Mehr dazu in den nächsten Tagen.
mfg
Markus Schumacher
Hallo!
Nachdem wir den deutschen Test der Maja ins Englische übersetzt haben, konnten wir ihn gestern Abend veröffentlichen
Hier zu finden: Borjet MAJA review
Wie der Markus schon angekündigt hat, haben wir eine neue Tragfläche für die Maja erhalten.
Sowie das Wetter wieder modellflugfreundlich ist, wird diese auf Herz und Nieren getestet.
Ich habe gehört, dass wir ab Donnerstag 18°C haben
Nachdem wir den deutschen Test der Maja ins Englische übersetzt haben, konnten wir ihn gestern Abend veröffentlichen
Hier zu finden: Borjet MAJA review
Wie der Markus schon angekündigt hat, haben wir eine neue Tragfläche für die Maja erhalten.
Sowie das Wetter wieder modellflugfreundlich ist, wird diese auf Herz und Nieren getestet.
Ich habe gehört, dass wir ab Donnerstag 18°C haben
Juhuuu!!!*18°C*...geieeeeel!!.. bin schon ganz 
..... endlich wieder :flieger:
Mensch... ich glaub,dieser :dodgy: Winter ist Geschichte
bin schon ganz ..... endlich wieder :flieger: Mensch... ich glaub,dieser :dodgy: Winter ist Geschichte
Wenn ich richtig verstanden habe, dann habt ihr eine Maja zum Test umsonst bekommen. Das ist der Gegenwert von 180 Euronen. Wenn man den Aufwand für diese ganze Testerei, Beschreibungen und Übersetzung real gegenrechnet... - Oh Mann! Alle Achtung vor dem Marketingspezialisten bei Borjet!
Nix für Ungut!
Micha
Nix für Ungut!
Micha
Hatte keine Lust auf den Test zu warten und hab mir daher die neue Maja am Mittwoch schicken lassen.
Konnt leider erst gestern Erstflug machen weil ich sehr viel modifiziert habe (Flächenaufnahme, Rumpf gekürzt etc.), hier der 2. Flug mit 900 Nutzlast:
http://www.youtube.com/watch?v=eY4AFRT-4Cg
Konnte fliegerisch keinen Unterschied feststellen, genau so eigenstabil wie vorher.
Die Flächensteckung ist jetzt deutlich besser, die Flächen sind hohl geschnitten und innen dann die Alurohre eingeklebt. In der Mitte ist dann ein Schacht um das Servokabel zu verlegen.
Was mich wundert ist dass die Endleiste nach den Elastic Flaps nach unten ca. 1mm dicker als nötig ist und daher nicht im perfektem Profilverlauf liegt....keine Ahnung ob das nen Fehler ist oder es Sinn macht.
Gruß
Joseph
Konnt leider erst gestern Erstflug machen weil ich sehr viel modifiziert habe (Flächenaufnahme, Rumpf gekürzt etc.), hier der 2. Flug mit 900 Nutzlast:
http://www.youtube.com/watch?v=eY4AFRT-4Cg
Konnte fliegerisch keinen Unterschied feststellen, genau so eigenstabil wie vorher.
Die Flächensteckung ist jetzt deutlich besser, die Flächen sind hohl geschnitten und innen dann die Alurohre eingeklebt. In der Mitte ist dann ein Schacht um das Servokabel zu verlegen.
Was mich wundert ist dass die Endleiste nach den Elastic Flaps nach unten ca. 1mm dicker als nötig ist und daher nicht im perfektem Profilverlauf liegt....keine Ahnung ob das nen Fehler ist oder es Sinn macht.
Gruß
Joseph
